Actualizado: 16-Jun-2021
(ver MHI = Mitsubishi Heavy Industries Kabushiki Kaisha). Fundada en 1918.
-Inició su actividad motorística aeronáutica con fábricas en Nagaya, Ohsachicho y Minatoki, produciendo motores bajo licencia primero.
-Hizo los Armstrong-Siddeley “Lynx” de 240 CV para el avión Mitsubishi Hinaruzu.
-También el Hispano-Suiza V8, el Type Hi8V. Y el “Jaguar” de 420 CV que fue el mismo que el original.
-Se conocen otras designaciones de motores MHI, como el A-14 probablemente de diseño propio, con 800 CV en el avión Karigaze II.
-O el A-4 en estrella de 700/800 CV. El A-5 en estrella de 400 CV. El Type-93 fue un Hispano Suiza V-12 de 600 CV, fabricado bajo licencia en los años 1932 a 1937.
“Type-93”
-Tal como se dijo en los pies de página del principio, la designación “Ha” indicaba “Motor”.
-La Armada japonesa especificaba los motores de la siguiente manera, como Type-21, etc.
-Y el fabricante, interiormente utilizaba las letras Mk (¿de Mark?).
-Así vemos que a veces un mismo motor, con pocas variantes puede llevar hasta tres o cuatro referencias, sin nombrar las diferentes “redesignaciones”.
-Conseguir una relación “cruzada” para obtener la “pista”, es un trabajo al que se ha renunciado al menos de momento.
-Si tras la especificación del motor aparece “Ru”, indica que lleva turbosobrealimentación.
-La primera familia importante fue la de los motores “Kinsei” (ó Golden Star), de 14 cilindros en doble estrella, empezando en 730 CV y llegando a 1500 al final de su carrera, con doble estrella.
“Kinsei, Type-92”
-Empezó con el Type-92, construido entre 1932 y 1936.
-El “Kinsei” 3 era de 910 CV. El -41 de 1075 CV. El -43 de entre 1000 y 1060 CV.
-El -44 de 1500 CV. El -54 (Mk8D) de 1300 CV y el -62 (Mk8K) de 1560 CV.
“Kinsei -51”
-También fueron Kinsei los Ha-101 (Mk8K), el Ha-102, o el Ha-112 (ex Ha-83) de entre 1280 y 1560 CV.
“Kinsei -60”
-El -51 (Ha-33) de 1280 CV fue un gran motor de Mitsubishi y muy fiable.
“Ha-102”
-Cuando el Kinsei en su buen momento alcanzó los 1050 CV, se consideraba una potencia baja para su cubicaje, ya que un Wright Cyclone equivalente proporcionaba en aquel entonces (año 1942), los 1200 CV.
“Ha-112”
-Se achacó ésta baja potencia a problemas de refrigeración.
-El Kinsei -60 fabricado entre 1940 y 1945. Se hicieron 3725 motores de éste tipo.
-A continuación dos fotografías inéditas del -62 montado en un “Cero” capturado durante la WWII.
-Como desarrollos del “Kinsei” fueron los “Zuisei” (Holy Star).
-Basado en el mismo diseño, pero reduciendo la carrera y el diámetro total y colocando un sobrealimentador de dos velocidades.
“Kinsei-62”
-El Zuisei -21 llevaba, por ejemplo, sincronizador para ametralladoras, como característica principal. Con 14 cilindros en doble estrella.
“Zuisei -13”
-Los “Kasei” (ó Marte) fueron los más grandes, con 18 cilindros en doble estrella.
“Kasei Ha-32”
-De los Mk4 (Ha-32) hubo derivados como el -A (Mk-4A), el -B, -Q, -E, -R ó -T y las potencias variaron entre 1460 y 1850 CV.
“Kasei-20”
-Por tipos, el -20, el -21, el -22 (Mk4Q), el -23 (Mk4RA), -24, -25 (Mk4T), fueron los más corrientes durante la WWII.
-También los Ha-104 de 1800-2000 CV son “Kasei”, igual que los Ha-211 (Mk-9), de 2200 CV, o los Ha-214 (Mk-10) de 2400 CV.
“Kasei-21”
“Kasei-25”
“Kasei-Ha26”
-El Mk9D, radial de 18 cilindros, refrigerado por aire, de 2130 CV, instalado en los Kiyushu Shinden, de 1945.
-Fue muy interesante el Kasei Ha-14 con hélices contrarrotatorias en ejes coaxiales.
“Kasei-14”
-Mitsubishi intervino en la construcción de los motores turborreactores Ne-20.
-Era un diseño del Naval Technical Arsenal de Kugisho en los alrededores de Yokosuka.
-De hecho era un BMW 003 a escala 3/4 y con 475 Kgf de empuje.
-También intervino en el Ne-330 de 1300 Kgf de empuje y que estaba basado en el Hirth 109-011.
-La Mitsubishi de Nagoya ya había construido motores Hispano-Suiza, Armstrong-Siddeley y Junkers bajo licencia antes de la WWII. (Los HS V8 “H Shiki” = 42v de 300 CV y los Aa35 de 200 CV).
-De la Hispano Suiza hizo el 12 Nb y 12 Nbr, así como los 12X y 12Y.
-Mucho más tarde nos han aparecido dos referencias de motores cohete bicombustibles, el KR-10 Tokuro 2 de 1500 Kgf y el Tokuro 3, de 2000 Kgf
-Antes los pequeños Tokuro 1 tipo 2 eran de 150 Kgf de empuje y el tipo 3 de 210 Kgf.
-Los motores Tokuro eran el realidad Toku-Ro. Derivados de los alemanes Walter por no decir copiados.
-Los Toku-ro 1 Tipo 3 se montaron en el misil dirigido I-Go-1 (Ki-147) que vemos a continuación.
“Misil dirigido I-go-1”
-Los motores Toku-Ro 2 y 3 iban montados en el Sushui y Sushui-kai (los Me-163 japoneses), así como en el Mizuno Shinryu.
“Avión cohete Mizuno Shinryu”
-Pasada la guerra, en 1952 reinicia los trabajos aéreos construyendo bajo licencia y participando en IAE, tanto en turbinas como en cohetes.
-Con IHI, el turbofan FJR710 y el RJ500. Participa con RR y JAEC para estos motores.
-En 1967 construyó la turbina CT-63 de Allison para los helicópteros de sus FFAA de Defensa.
-En 1972 empezó a construir bajo licencia también los P&W JT8D-9 y compresores auxiliares a turbina de gas como la GCM-1.
-En 1984 amplia su colaboración con P&W para el JT8D-200 y en 1989 para los PW-4000.
-El motor V-2500 de IAE lo construye junto a IHI y Kawasaki.
-Y con KHI e IHI, desarrolló turboejes entre 800 y 1000 CV al eje para helicópteros medios. El MG5-100 de 800 CV o el XTS1-10 de 884 CV.
Del Apéndice 6: Nos han llegado unas fotos del “Kinsei” Type 96 de 14 cilindros en doble estrella, 990 CV a 2400 rpm. en vista frontal y sobre su avión.
“Vista frontal del Kinsei Type 96”
“Fotografía del Kinsei que se mencionan”
Tras la visita al almacén del NASM, disponemos de nuevas fotografías de los Kasei 21 y 22 y del Ha-42. Gentileza de AEHS.
“Mitsubishi Kasei 21, Ha-32 o Model 21”
“Mitsubishi Kasei 22, Ha-32, Model 22 (MK4Q)”
-El Mitsubibhi Ha-42 fue el Modelo 41 Ru (ó Ha-214Ru) y tenía un ventilador frontal para forzar la refrigeración por aire.
-En la parte posterior dos sobrealimentadores mecánicos arrastrados por una generosa caja de accesorios donde se ubicaba los engranajes multiplicadores.
“El Mitsubishi Ha-42”
“El mismo motor en vista posterior”
“Mitsubishi Zuisei Ha-31, Type 11”
-El Zuisei era conocido como el “Holy Star”, de 14 cilindros en doble estrella. Derivado de las series Ha-26 y Ha-102. Variantes de éste motor iban en el famoso caza Zero.
Del Apéndice 7: La Mitsubishi hizo bajo licencia los motores V8. De 200-300-320 HP y que se conocieron como “Type Hi”, también “H Shiki”. Licencias Hispano-Suiza.
-Concretamente el de 200 HP V8, “Hi-V8” era un Tipo Aa35, se vio en 1918 en el Navy Yokosho Seaplane. El de 300 CV era un Tipo 42v.
“Army Type Ko4 fighter” (PeT-fmr)
Del Apéndice 9: Los motores hechos con licencia de la Hispano-Suiza, del tipo V8, se mencionan en el texto principal como modelos “Hi”.
-Hemos localizado otra denominación que es la de “H Shiki”. (Shiki=Tipo).
“H-Shiki de 300 CV”
“Detalle y panel del H-Shiki de 300 CV”
-Los motores de 300 CV conocidos como “H-Shiki” y también por “Hi” eran hechos en la casa Mitsubishi para la marina japonesa y daban de 200 a 320 CV.
-Eran licencia de la Hispano-Suiza y correspondían al modelo 8F y tipo 42v, del año 1921. El de 320 CV posiblemente era el mismo con algunas revoluciones máximas más.
-El motor “H-Shiki” ó “Hi” de 200 CV era otro V8 construido con licencia de la Hispano-Suiza basado en el modelo Ab8 del tipo 35.
-Fotos tomadas en el Museo de Osaka. (PeT).
-Mi amigo Talo Shi me envía algunos motores de ésta marca con licencia de Hispano-Suiza, del tipo 12V. Uno de 450 CV, otro de 650 CV y un modelo 93 de 700 CV.
-Antes mostramos un Mongusu (AS Mongoose con lic.).
“Mitsubishi Mongusu”
“Mitsubishi 450 CV (Lic. Hispano-Suiza)”
“Mitsubishi 650 CV (Lic. Hispano-Suiza)”
“Mitsubishi 93, de 700 CV (Lic. Hispano-Suiza)”
-Colección de fotografías de radiales recibidas de un colaborador (T.S.). Primero un Tipo 10, llamado Mars (Marte), del año 1941.
"Mitsubishi Kasei (Mars) 10"
"Mitsubishi Kasei (Mars) 20"
-No cabe duda que la complicidad de designaciones de los motores japoneses, entre los modelos de la casa, los del ejercito y los de la marina se prestan a constantes confusiones. Quizá las fuentes de localización no son tampoco fieles.
-El 20 puede ser 23 y viceversa. Ver texto principal.
“Mitsubishi 23 (-20 en el texto principal)”
“El motor anterior por detrás -aumentado-”
-En la parte alta de la caja de accesorios está la bomba de inyección con un distribuidor rotativo. En el centro el arrancador, justo debajo el generador y a ambos lados de este están las dos magnetos.
"Mitsubishi Kinsei (Venus) 40"
"Mitsubishi Kinsei (Venus) 50"
-La mayoría de los motores que aparecen en este grupo se utilizaron durante la WWII. Los de esta columna parece ser que son de 1942.
"Mitsubishi type 92, 400 CV"
“Mitsubishi 100 (41) de 1250 CV”
Del Apéndice 10: Motores cohetes construidos por la marca. Relación recién llegada, a insertar en el texto principal.
-HIMES
-HM-16
-Lace / LE-5
-LE-5
-LE-5A
-LE-5B
-LE-7
-LE-7A
-LS-C4
-LS-A
-LS-A-2.5 (y booster)
-NAL.16
-NAL-25
-NAL-7
-S-A
-S-A-11
-S-C
-S-B
-ST
-ST-735-1
-ST-735-2
“LE-7”
-Ha existido un motor a pistón de la WWII: el “Nu-Go” enfriado por agua. Es motor doble que llega a 5000 CV.
-En el Museo de Torokozawa hay un resto de motor Mitsubishi Ha-50, radial que fue extraído del mar hacia 1984.
-Se expone tal como se hayo, limpiado y protegido con algún tipo de barniz.
“Restos de Mitsubishi Ha-50”
-Como vemos, quedó el “core” de piezas de acero o férricas, bronce, etc.
-La fundición ligera expuesta al agua salada desapareció.
-Es de suponer que los restos de culatas que aparecen en la parte inferior estarían enterradas en los lodos o arena y menos expuestas a la acción de la sal.
-Es el caso extremo que ha encontrado el autor, del efecto marino sobre las aleaciones ligeras.
-En una ocasión de mi vida profesional, durante los tres meses que un avión estuvo bajo el mar, las llantas de magnesio de las ruedas desaparecieron.
“Fotografía con ángulo más frontal”
“Restos del Ha-50, por detrás”
En colaboración con la Pratt & Whitney americana se hizo el MB-60 . Un motor cohete de combustible liquido.
“Aspecto del MB-60”
-A confirmar el MB-35 está construido también en esta colaboración. Consta en el listado de la marca.
Motores de MITSUBISHI
Modelo: .B-5, 11-Shi, 800 CV V12,
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-14, Zuisei (Ha-26), 850 CV.
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-16, 11-Shi, 700CV, V-12 aire.
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-17, 13-Shi, 800 CV. 14 cils. radiales
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-20. (22 cilindros en doble estrella)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-4 radial, 800 HP (Kinsei 14 radial)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-5, radial de 400 HP, Arfmy 92. 9 cyl. radial
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-6 Shinten, 920 CV
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-7 Shinten-Kai (Ha-6)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-8 Kinsei 3, 830 CV
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: A-9 radial. Aire. 610 CV. De 1935
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: B-1 700CV, Type 93,
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: B-2, V-12 de 600 CV
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: B-3 (Ha-3/Ha-14) V-12
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: B-4, Ha-21 / -121 / -221 / V-12.
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: D-3 (Ha-22, 12V Diesel
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: D-4 Project (Ha-300)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: DS
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: GF-02
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: H Shiki V8-200, lic. Hispano-Suiza Ab8 Type 35
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: H Shiki V8-300, lic. Hispano-Suiza 8F Type 42v
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-..., Kasei (ver Nakajima)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-10, Mars
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-101, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-102, Kinsei, Zuisei?
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-104, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-112, Kinsei (Venus)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-12, Kasei, 14 radial
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-13, Kasei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-14, Kasei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-15, Kasei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-21 Zuisei (Ha-102)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-211
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-214
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-22, Kasei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-23, -23a, -b, -c. Kasei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-24, Kasei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-25, -25-a, -b, -c. Kasei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-26, Zuisei (Holy Star) Shinten?
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-27, Kasei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-3, Kinsei, 910 HP, -41, -44, etc.
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-33, Kinsei, -51, etc.
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-41, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-42, Kinse
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-43, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-44, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-45, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-46, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-50, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-50, Venus (?)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-51, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-52, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-53, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-54, Kinsei
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-6, Kinsei (Golden Star)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Ha-92, 400 CV.
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Himes
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: HM-16
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Jaguar (Lic.)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: KR-10 (Toku-Ro-2) rocket engine
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Lace/LE-5
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: LE-3
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: LE-5, -5A, -5B, -5B1, -5B2
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: LE-7, -7A (Short and long nozzle),.LE-8
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: LE-9
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: LS-A, -booster
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: LS-C-2.5
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: LS-C-4
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Lynx (Lic.)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: MB-35
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: MB-60
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Mongusu (Mongoose Lic.)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: NAL-16
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: NAL-25
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: NAL-7
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: NU-GO
Modelo: oku-Ro-3, rocket engine
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: P&W Hornet (Myojo 1 y 2) 9 radial y 760 CV
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Renault 70 CV V8 (Lic. 1916)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: S-A
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: S-B
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: S-C
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: SA-II
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Shinten (Ha-6, 1933)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: SRX
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: ST
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: ST-735-1
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: ST-735-2
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Toku-Ro-1, rocket engine
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Toku-Ro-2, rocket engine
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: TS-1-M10
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Type 101, Zuisei, radial
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Type 4, radial
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Type 93, V-12 (Lic. Hispano-Suiza) 700 CV
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Type 97, Zuisei, radial
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Type V-12 650 CV
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: Type V12 450 CV
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso:
Modelo: V8 Type “Hi” de 200, 300 y 320 HP. (lic Hispano Suiza)
Arquitectura:
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera: x
Potencia:
Peso: