Corrientemente el “Delco” se conoce como el componente que crea la chispa mediante una ruptura sincronizada y luego la distribuye al cilindro correspondiente.

-Se alimenta por batería y se eleva la corriente mediante una bobina, exterior al propio “Delco”.

-Esto lo hemos visto en vehículos de superficie como los coches, camiones, embarcaciones, etc.

-En aviación, salvo algunos casos esporádicos, el encendido por Delco se efectúa de un forma algo diferente.

-En lugar de la batería se instalaba una dinamo sobre el motor.

-Esto precisa a su vez un regulador de voltaje.

-Como seguridad hay una pequeña batería de unos 8 Voltios en paralelo con el generador o generatriz.

-En la parte alta de los cilindros y aprovechando el eje de levas, que ya gira a la velocidad conveniente, hay los distribuidores con sus ruptores, incluida la bobina elevadora del voltaje.

-Y un conmutador en la cabina para control por el piloto.

-A continuación veremos algunas generatrices en ejemplos importantes de motores de primeras marcas.

"Lorraine-Dietrich, con sistema Delco"

-Vemos la generatriz indicada con la letra G y los dos distribuidores, con las letras D, en lo alto y parte trasera de los bloques de cilindros.

-Muy semejante es el montaje del motor Liberty americano. Con disposición casi idéntica al Lorraine anterior.

"Motor Liberty americano con Delco"

-Igualmente identificados los componentes con las letras G y D del ejemplo anterior.

“El 24 cilindros de Lorraine-Dietrich”

-Este motor precisa de dos generatrices G y cuatro distribuidores D.

-Observar el bonito soporte con las enseñas de la “Cruz de Lorena” (Croix de Lorraine) en su estructura.