Es De Laval. El sueco Carl Gustav Patrick De Laval fue el diseñador de la famosa tobera De Laval y también de una turbina.

-La tobera De Laval es útil en múltiples sistemas donde es necesario controlar el flujo de fluidos.

-Puede utilizarse para estabilizar flujos o acelerarlos, una utilidad evidente es en los difusores de los carburadores, donde se aumenta la velocidad del aire que pasa por el cuello del “venturi”, disminuyendo su presión y provocando el “brote” y “arrastre” de la gasolina, cuya presión se mantiene en la cubeta de nivel constante.

“en carburador”

-Pero la aplicación más conocida es en los motores cohete. Su cálculo es importante para cada motor. Se coloca en el escape antes de la tobera para acelerar los gases a su salida de la cámara, aunque luego en la campana siguiente varían las características de velocidad y presión. Más notorio en las largas toberas de los cohetes de altura (etapas superiores).

“Esquema de la tobera De Laval”

-Si tenemos en cuenta que Gustav nació en Ores en 1845 y murió en Estocolmo en 1913, vemos que sus teorías, están vigentes hoy más que nunca.

-Los primeros motores cohete a combustible líquido operativos, sin tener en cuenta los ensayos de Goddard o Tsiolkowsky, fueron los motores de las V-2 alemanas.

-Las cámaras de combustión eran proporcionalmente mayores que las actuales, pero en el cuello y la tobera se ve claramente la aplicación de las teorías de De Laval.

“Tobera de la V-2”

-El otro invento de De Laval fue la aplicación de las toberas a las turbinas, obteniendo el máximo aprovechamiento del chorro que incide en los alabes.

“Turbina De Laval”