Actualizado: 20 de Noviembre, 2019 a las 14:03
Prensa y Comentarios
En este apartado introducimos articulos de prensa y comentarios sobre el libro
"Los Motores Aeroespaciales, A-Z"
16 de Diciembre, 2019
Cartas de Piotr Lopalewski
Cartas recibidos de Piotr Lopalewski, Jefe departamento de restauración del museo de aviación en Krakovia, Polonia.
16 de Diciembre, 2019
Anuncio de la Universidad Politecnica de Catalunya
24 de Octubre, 2018
Comentario de Guy Leclercq
Guy Leclercq es miembro de la AAMS. Muy activo. Normalmente acompaña visitas y dá charlas tambien. Para mi es un viejo conocido que me introdujo tanto en los talleres de restauracion del museo como en el centro de documentacion. Hay un tema recurrente que es el efecto giroscopico de los radiales rotativos de la WWI cuyo efecto en el pilotaje y en el avion lo describe mediante un dispositivo ideado por él para comprender el esfuerzo de los pilotos de entonces.
Un comentario:cogido al vuelo durante estas charlas a visitantes:
En cuanto al pilotaje, coincidiendo con los ejes del avión que son el vertical, el lateral y el longitudinal.
-Para entender el giroscopo no hay nada mejor que la “regla de la mano derecha” y aparecen los motes nuevos aplicados al avión, en francés: Roulis, Tangage y Lacet.
-De hecho se trata de que al intentar maniobras en alabeo de produce otro efecto (a 90º) de encabritar o picar según sea a un lado u otro. Y viceversa, al intentar picar o elevar, se producía un ladeo. Entonces el piloto debia mover el "palonier" de forma cruzada. Nada que ver con los mandos de hoy.
09 de Octubre, 2018
Comentario de Pedro M. Torrens, economista e historiador
Estimat amic Ricard.
He estat llegint les parts del teu llibre que puc entendre i m’imagino que com tothom he quedat impressionat per les tones de feina i temps que suposa el haver-lo escrit, però també, i tot i el meu desconeixement del tema, per la manera en que has sabut sistematitzar-lo per tal de facilitar-ne l’ús, feina que no era gens senzilla.
Com que el comentari es breu, tel faig amb català i castellà.
Ho sento, però els meus coneixements de mecànica es redueixen a canviar la bugia de la meva primera moto quan feia perla, i per tant des de un punt de vista tècnic no et puc fer cap comentari valuós, però si que et puc dir que estic absolutament segur que en aquest mon no hi a hagut cap aparell que voles impulsat per quelcom similar a un motor que no estigui al menys mencionat en el teu llibre, inclosos, i això no m’ho esperava, alguns motors a vapor que es muntaven a dirigibles.
En el teu llibre a mes he après coses de les que no tenia ni idea. Entre altres que, com no podia ser d’altre forma, a França molts consideren que el primer vol va ser el d’un francès, Clememt Ader, que va fer un salt no registrat de 50 metres amb un avio de motor a vapor el 1890 ni més ni menys que tretze anys abans de que els germans Wright volessin a Kitty Hawk, també m’he assabentat que Alstom va provar un tren amb turbina d’aviació que hages fet un TGV espectacular i que abans de la electricitat i per mantenir la industria funcionant a casa nostra hi havia una flota de 50 vaixells que constantment anaven i venien del Regne Unit carregant carbo de Cardiff.
Per cert, i amb això acabo, el Grand Finale t’ha sortit millor que el d’una opera de Verdi.
Una abraçada junt amb la meva admiració.
Estimado amigo Ricard.
He leído las partes de tu libro que puedo entender y, me imagino que como todo el mundo, he quedado impresionado por las toneladas de trabajo y tiempo que supone el haberlo escrito, pero también, y a pesar de mi desconocimiento del tema, por la manera en que has sabido sistematizarlo para facilitar su uso, tarea que no era nada fácil.
Cómo que mi comentario es breve, te lo escribo en catalán y castellano.
Lo siento, pero mis conocimientos de mecánica se reducen a cambiar la bujía de mi primera moto cuando hacía perla, y por lo tanto desde un punto de vista técnico no te puedo hacer ningún comentario valioso, pero sí que te puedo decir que estoy absolutamente seguro que en este mundo no ha habido aparato alguno que volara impulsado por algo similar a un motor que no esté al menos mencionado en tu libro, incluidos, y esto no me lo esperaba, algunos motores de vapor que se montaban en dirigibles.
En tu libro encima he aprendido cosas de las que no tenía ni idea. Entre ellas que, como no podía ser de otro forma, en Francia muchos consideran que el primer vuelo fue el de un francés, Clememt Ader, que hizo un salto no registrado de 50 metros con un avión de motor a vapor en 1890 nada menos que trece años antes que los hermanos Wright volaran en Kitty Hawk, también me he enterado que Alstom probó un tren con turbina de aviación que habría sido un TGV espectacular y que antes de la electricidad y para mantener nuestra industria funcionando una flota de 50 barcos iban y venían constantemente del Reino Unido transportando carbón de Cardiff.
Por cierto, y con esto acabo, el Grand Finale te ha salido mejor que el de una ópera de Verdi.
Un abrazo junto con mi admiración.
Barcelona 30 Septiembre 2018
Pedro M. Torrens
Economista e historiador
Barcelona
01 de Octubre, 2018
Comentario de Daniil en su blog
Entre los amantes de la aeronáutica, hay un sector interesado en los motores, que en ocasiones parecen los grandes olvidados del sector. Esta entrada va especialmente dedicada a ellos.
Es precisamente gracias a los ingenieros que diseñan los motores, los mecánicos que los mantienen a punto, que nosotros podemos pilotar con seguridad.
Estoy seguro que lo que viene a continuación, lo vais a disfrutar.
Los Motores Aeroespaciales, A-Z es una magna obra realizada por el ilustre D. Ricard Miguel Vidal, mecánico de aviación retirado y uno de los referentes en el panorama español de la mecánica de aviones. Es el único compendio sobre motores aeroespaciales de todos los tiempos y todos los países que incluye un repertorio sobre más de 3500 fabricantes y además cada uno con sus modelos.
Debida a su gran afición a los motores y con una dilatada carrera profesional a sus espaldas, el autor hizo que desde el principio de la profesión acumulara información y datos de cuantos llegaban a su alcance, archivándolos y clasificándolos. Fruto de ello es la magnífica obra que hoy nos ocupa.
La idea de esta obra es la recuperación de la memoria de la existencia de todos ellos antes de que sea imposible conseguirla. Se dan referencias y fotografías o dibujos de cada uno de ellos. Las referencias incluyen sus características principales y sus potencias. También incidencias o datos sobre su historia y personajes que los hicieron.
Dado que esta imprescindible e interesante publicación técnica de 4.200 páginas, en su versión 8, es decir la “Edición 2012-13, V8” completa, es en este momento de libre difusión, gracias a la amabilidad y generosidad de su autor, quiero compartirla con todos vosotros.
Artículo extraída del blog de Daniil.
Nota: Este artículo de Daniil está basado en la versión 8 del libro. Actualmente estamos en la versión 12 donde informamos sobre más de 4800 fabricantes y sus modelos. Y con muchas más páginas. Y seguimos....
25 de Septiembre, 2018
Comentario recibido de Walkin 2 Future Design SL
25 de Septiembre, 2018
Comentario recibido de la Asociación Pasión por Volar
02 de Agosto, 2018
Comentario recibido de la EFAV
“Una obra descomunal que confirma el conocimiento y pasión por la aviación del autor. La cantidad y calidad de la información recopilada tiene un valor incalculable”.
Iu Mora Sanclimens
Responsable de Formación de la EFAV
18 de Julio, 2018
Commentario recibido de José Miguel Sales Lluch
Hay obras que abarcan toda una vida profesional. La llevada a cabo por Ricardo Miguel Vidal, contando con la experiencia que acumula, es una de ellas.
Una labor de años. Año tras año trabajando minuciosamente, recopilando todos los datos e información existente sobre la materia a tratar.
El resultado final del proceso de búsqueda e investigación llevado a cabo por Ricardo Miguel quedó materializado en un título:
LOS MOTORES AEROSPACIALES, A.Z
Un libro monumental, de carácter enciclopédico, que no puede faltar en la biblioteca de todo profesional, investigador o aficionado a lo relacionado con el mundo de la aeronáutica.
Y nada mejor para demostrarlo que las cifras que acompañan al volumen. No en vano, el cuerpo principal de la edición correspondiente al año 2018 (Versión 12), patrocinada por L’Aeroteca, esta formado por 5.126 páginas de texto. Las suficientes para tratar 16.000 modelos de motores y cohetes, acompañados por 21.000 ilustraciones.
Dada su magnitud, actualmente la informática se ha convertido en un poderoso aliado de difusión, proporcionando los soportes necesarios para facilitar el acceso al contenido del libro de forma inmediata y rápida.
Definitivamente, el libro de Ricardo Miguel tiene características de insustituible y es altamente recomendable.
José Miguel Sales Lluch
Historiador y Escritor
BURJASOT (Valencia)
04 de Julio, 2018
Comentario de la directora del centre de Documentació i Biblioteca del Museo de la Ciencia y de la Técnica, Terrassa
Benvolgut Miquel,
He rebut meravellada la nova edició de la teva Obra. En majúscula perquè no se com donar-li més relleu. Enhorabona pel teu treball.
Passo el teu treball al director i treballarem el comentari, si.
Moltes gràcies pel teu donatiu
Rep una forta abraçada
Àngels
Àngels Dalmases Guillen
Directora del centre de Documentació i Biblioteca del Museo de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya
15 de Junio, 2018
Commentario recibido de ADAR
Benvolgut Ricard,
En primer lloc, moltes gràcies per la teva aportació a ADAR amb el llibre digital Los motores aeroespaciales A-Z.
La donació del d’informació amb més de 5.120 pàgines amb més de 4.800 marques de fabricants de motors aeroespacials és una gran aportació pel fons bibliogràfic d’ADAR.
Considerem la teva una gran feina d’un valor inqualificable. La tasca de d’investigació, recopilació, visites a museus i biblioteques, empreses, fotografiant, estudiant, tenint reunions amb persones expertes etc. ha donat un excel·lent resultat.
Només cal fer un cop d’ull sobre el material en qüestió per corroborar que els més de 65 anys de feina han donat lloc a un rigorós treball, que servirà, sens dubte, com a obra de referència per a futurs estudiosos de la història aeronàutica.
ADAR és un Centre d’Història Aeronàutica que obre les seves portes a qualsevol investigador interessat en l’estudi sobre temes d’història aeronàutica i de la Guerra Civil espanyola, amb la qual cosa, aquesta és una gran aportació que estarà a disposició de tots els interessats.
En nom d’ADAR les més sinceres felicitacions i agraïment a l’autor
Una cordial salutació
Antonio Valldeperes Prades
Vicepresident d’ADAR
11 de Junio, 2018
Artículo sobre el libro en la página web del EAHS
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El motor de la aviación (De la "A" a la "Z" L'Aeroteca |
Reviewed by Kimble D. McCutcheon
This big book attempts the lofty goal of describing all aero engines ever built. Written in Spanish, it comes from Barcelona, perhaps the most important industrial center in Spain, where engines for aircraft, autos, ships, trains and trucks have been built for more than 100 years. Despite my struggles with the Spanish language, I have found it quite useful and refer to it often to cross-check aircraft engine data. On several occasions it has provided information not available from any other source.
The book is an obvious labor of love by someone with a passion for engines who has collected and organized engine information during his long aviation career. It defies description using standard publishing terms. It is not softbound, nor hardbound, but metal-bound, with aluminum covers sporting handsome engraved brass plates for the title and edition. The covers are removable so that regularly produced revisions can be added (there were 35 revisions to the 2003 edition). It is neat stack of digitally printed A4-size pages nearly five inches thick. Entries are organized alphabetically by design firm. |
The 2008 edition greatly expanded, with significantly more attention to gas turbines, rockets and model engines. In addition to incorporating new material and all the older revisions, the 2008 edition includes a a more expansive two-column format with additional margin space, larger photos, a new introduction, and duplex printing that reduces the weight and thickness. There are plans for an English translation. |
Mr. Vidal has, in a great act of generosity, made the entire 2008 Spanish edition (all 3,200 pages) available to AEHS members for FREE. It can be downloaded from the AEHS Member's Section.
Kimble D. McCutcheon,
AEHS President and founder
Alabama, USA
11 de Junio, 2018
Commentario recibido de la Fundación Elizalde
Barcelona, 7 de junio de 2018
ATT. SR. D. RICARD MIGUEL VIDAL
Apreciado amigo,
Es un honor para la Fundación Elizalde haber recibido la última edición de su obra “Los Motores Aeroespaciales, A-Z”, Edición 2018, Versión 12.
Se trata, sin duda, de una obra muy valiosa para el sector, que con sus 5120 páginas y sus referencias a más de 4800 marcas de fabricantes de motores aeroespaciales, constituye un magnífico legado histórico a la industria aeronáutica.
La Fundación Elizalde fue constituida en el año 1985 con el objetivo primordial de preservar la memoria de la empresa barcelonesa ELIZALDE, pionera en España en la fabricación de automóviles y motores de aviación, durante la primera mitad del siglo XX. A partir de 1951, operaría bajo el nombre de E.N.M.A.S.A., Empresa Nacional de Motores de Aviación, S.A. En la Fundación se conserva el archivo documental, técnico y fotográfico de este patrimonio histórico y lo que significó la marca ELIZALDE para el desarrollo industrial de nuestro país.
Considero que la obra “Los Motores Aeroespaciales, A-Z” constituye una enorme tarea de décadas de esfuerzo y trabajo por parte del autor, en la recopilación, análisis e investigación de información relacionada con el mundo de los motores aeroespaciales. Y para ELIZALDE, es un orgullo y una satisfacción enorme poder aparecer en esta obra.
Reitero mis más sinceras felicitaciones a Ricard Miguel Vidal, y que podamos seguir disfrutando de las actualizaciones de una obra tan singular.
Un fuerte abrazo
Antonio Capella
Presidente, 2018
08 de Junio, 2018
Commentario recibido de la AEHA
- Català
Ens sembla molt remarcable l'esforç realitzat per en Ricard, es un treball titànic per la reunificació de totes les marques de motors aeronàutics. Agraïm l'esforç en el fet de resaltar els motors fabricats a Barcelona.
- Castellano
Nos parece muy remarcable el esfuerzo realizado por Ricard, es un trabajo colosal en pos de la reunificación de todas las marcas de motores aeronáuticos. Agradecemos el esfuerzo por reseñar los motores fabricados en Barcelona.
- English
The effort made by Ricard seems very remarkable to us, it is a colossal job in the aftermath of the reunification of all the aeronautical motor brands. We are grateful for the highlight of the motors manufactured in Barcelona.
Qui som ?
La “ASSOCIACIÓ D’ESTUDIS HISTÒRICS DE L’AUTOMOCIÓ” (AEHA), te com objecte promoure la creació d'un fons documental i la divulgació de l'historia automobilística per mitjà d'exposicions, conferències, col·loquis i altres activitats que serveixin per la consulta e informació per els associats i d'altres interessats en el tema.
En l'actualitat, la nostra principal dedicació es orientada vers l'industria automobilística que en el seu dia, va ser ubicada a Sant Andreu i a La Sagrera de Barcelona, en resum LA HISPANO SUIZA i ENASA (Pegaso).
Els promotors de AEHA, el constitueixen un grup d'ex-treballadors de HISPANO SUÏSSA, ENASA-Pegaso entre els quals es troben ex-empleats i tècnics que en la seva vida professional han participat en els projectes i construcció de la majoria dels vehicles d'aquestes Empreses i fins i tot alguns de la llegendària HISPANO SUÏSSA. També hem estat testimonis d'esdeveniments i canvis importants en aquestes empreses i que han suposat avenços tecnològics en la indústria de l'automoció.
La possibilitat de crear una Associació destinada a conservar la memòria històrica de la indústria automobilística a l'entorn on en la seva època s'havia desenvolupat, va sorgir en una reunió duta a terme en el mes d'Abril del 2002.
En Ricard, que es soci nostre, ens ha inculcat l'amor per l'aronàutica, per que a tots ens uneix la passió per la mecànica. Ens va fer una fantàstica conferència sobre l'evolució dels motors d'aviació, en els quals hi va tindre molta importància el motor V8 de la Hispano Suiza, dissenyat i probat a Barcelona en la fàbrica de La Sagrera (actual Parc de la Pegaso) en un temps rècord de desenvolupament en menys d'un any pressentat en 1915, aquest motor va tindre un gran èxit, en el domini aeri per part del aliats. Podríem dir que va ser el Merlin de la Primera Guerra Mundial, i va ser el començament de la saga de tots els extrordinaris motors aeronàutics Hispano Suiza, fabricats sota llicència en els principals països, fins els anys 50's.
Juan Puig Baró
Vice-precidente de la asociación de antiguos empleados de la Hispano Suiza / Pegaso / ENASA.
AEHA, juny 2018
29 de Mayo, 2018
Commentario recibido de la EAE
Con el fin de ofrecer nuestra modesta opinión sobre el lanzamiento de la versión 12 de esta obra que empezó hace ya un tiempo, nos gustaría dar a conocer nuestra identidad para mejor conocimiento del contenido de nuestra opinión sobre este trabajo y su personaje.
Somos un grupo de ex aprendices que nos formamos en la primera y única escuela de aprendices del estado español ubicada en una empresa privada… Elizalde S.A.
Era el 17 de Febrero de 1940 cuando se consigue el inicio de esta esperada obra, con la finalidad de formar y preparar jóvenes para que en el futuro fueran técnicos y operarios, dotados de la capacidad y precisión que la Industria Aeronáutica requería.
Con esta pequeña orientación de nuestra identidad nos atrevemos a decir…
Viendo esta última versión de la aventura de un gran amigo encontrado en el camino de la amistad, nos lleva a hacer una reflexión de nuestra andadura por la senda de la técnica mecánica y es que, curiosamente nosotros, nacidos profesionalmente en los trabajos de fabricación de motores para la aviación, no hemos conocido gran cosa de la técnica aeronáutica. Y son estos comentarios y la propagación de los artículos destinados a esta técnica mediante su divulgación y aprovechando las nuevas técnicas de difusión, los que nos han permitido tener una idea más clara del gran desarrollo que ha supuesto la técnica aeronáutica y su mecánica en esta edad contemporánea.
Pensamos que es de agradecer y valorar a la vez, un conocimiento como el que se nos presenta a través de este trabajo de superdotado… “Los Motores Aeroespaciales, A – Z”, el hecho de que hayamos podido descubrir una faceta desconocida para muchos de nosotros y que curiosamente de algún modo, forma parte de nuestra trayectoria personal.
Robert Ors
Presidente, 2018
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