Considerado un sistema de propulsión revolucionario en el que trabajan tanto Rusia como USA, Francia e Inglaterra. A veces en uniones.

-Capaz de volar a siete o diez veces la velocidad del sonido y del que ya se han hecho pruebas satisfactorias.

Por ejemplo las pruebas llevadas a cabo por la NASA en el Pacifico en el 2004, con el X-43A. (Hyper-X).

-Las pruebas con el Hysot III también se han llevado a cabo satisfactoriamente. Proyecto internacional.

-El flujo de aire es comprimido a velocidad supersónica dentro del motor, allí es calentado mediante inyector y lanzado a extrema velocidad.

“Motor Scramjet”

-La combustión se produce por lo tanto, a velocidad supersónica. A diferencia de los cohetes, este tipo de motor no precisa transportar a bordo el oxígeno.

“Aspecto de un motor Scramjet”

-En la revista Investigación y Ciencia, apareció la ilustración anterior en que se vé mejor que en ningún otro ejemplo, un motor tipo “Scramjet”. Observamos que en la toma de aire las ondas de choque supersónicas se comprimen hacia la cámara de combustión.

-Alliant Techsystems también trabaja con DARPA y ONR en el Hyfly (FASTT). En DARPA el Falcon. En USA, el X-51A, etc.

Del Apéndice 6: En otros capítulos de esta publicación se refieren a varios motores del tipo “Scramjet” capaces de altas velocidades, como Mach 25, cifra casi imposible al que se refiere el siguiente diseño que actualmente ha sido probado a “sólo” Mach 6.

“Sección en dibujo del anterior motor” (PeT)

-Todas las marcas importantes están trabajando en el estudio de los Scramjets. Por ejemplo Pratt and Whitney lo hace con un motor de configuración variable según las condiciones de la operación.

“En modo subsónico”

“Hasta casi Mach 5”

“Sobre los Mach 6”

-No todos los Scramjets son de sección cuadrada o rectangular, los hay circulares como los rusos de la CIAM, o el DARPA (ver).

“Scramjet de Darpa”

“Pruebas del Scramjet de Aerojet Techsystems”

-Mas recientemente se tratan los scramjets de ciclo combinado, como el previsto para el vehículo Aurora (ver).

-Van apareciendo más motores hipersónicos Scramjet, como éste de la NASA Hypersonic Research, utilizando hidrógeno líquido para enfriamiento del motor que ha alcanzado Mach 7 en túneles de viento.

“Scramjet ensayado por la NASA”

-Una variante de la configuración típica fue utilizada en los programas del X-15A-2. es Este “Scramjet” que tenemos fotografiada en el túnel de viento.

“Scramjet del X-15”

Del Apéndice 7: Otras vistas del Scramjet diseñado por el TsiAM (CIAM). Pruebas efectuadas en la proa de un misil.

“Scramjet de pruebas, del tipo circular”

“El Ciam en su bancada”

-Para mas detalles ver el capitulo del texto principal.

Del Apéndice 9: Acaba de anunciarse este 2012 el vuelo del “Waverider” americano, con motor scramjet.

"Esquema del scramjet del Waverider"

“Vuelo corto pero determinante” (PeT)

Del Apéndice 10: En Rusia hacia 1991 fue ensayado el “Scramjet” de hidrogeno liquido. Era un estatorreactor hipersónico.

“Equipo ruso de Isaiev con el Scramjet”

-En URSS se iniciaron los estudios entre 1957/1960’s. Al mismo tiempo tambien se estudiaban los Scramjets en USA.

-En este país el mejor resultado se obtuvo con el X-34A, pero ya en el año 2004.