Se trata del Ciclo Atkinson, en realidad no es de cuatro ni dos tiempos sino de cinco (5) tiempos. Para ello hay un dispositivo mecánico especial que hace que según la posición de una pequeña bieleta, la carrera del pistón tenga diferentes recorridos.

"Atkinson de 1887"

-Esta patente del año -nada menos- que de 1887 funcionaba con gas pues el petroleo era incipiente y mucho menos la gasolina.

-Hubo y hay -porque siguen- los ensayos con éste ciclo aunque por diferentes mecanismos como el siguiente “Motor de ciclo diferencial Atkinson”

"Otro ejemplo de Atkinson"

-El movimiento disparejo del embielaje se puede ver en la red y resulta de lo mas chocante y difícil de comprender si sería igual de efectivo a altas revoluciones.

"Este mecanismo se ve en movimiento en la red"

-Otros motores como el Luct, construido por Fima, era de seis ciclos y puede admirarse en el Polito de Turin. O el Ortuño de Carreras Diferentes, con mecanismos especiales entre el cigüeñal y el embielaje.

-Pero volviendo al ciclo Atkinson, se ha actualizado por el constructor de motores especiales de competición ILMOR, con su último modelo de 5 ciclos. Aunque por diferentes mecanismos, como tres cilindros de diferente diámetro y otras soluciones. (Ver Ilmor).

"El ILMOR de 5 ciclos"