Actualizado: 17-03-2021 a las 10:45
Sobre el Libro
“About this Publication”
(Acerca de ésta publicación)
En E-Book.
No comercializado
En Pen-Drive
Utilizado para “Demos” solamente y sobre pedido
En CD
(Se puede solicitar en la <aeroteca.com>)
Siempre a la última edición y revisión.
(Contraportada para las copias PDF en CD)
“Los Motores Aeroespaciales, de la A a la Z”
Edición 2012, Versión 8 (2012/13-V8) y (2014/15-V9) la (2016-V10 está en proceso)
Título anterior “Los Motores de Aviación, de la A a la Z”
-Se trata de un compendio de reseñas de motores aeroespaciales, acumulados durante casi 60 años por el Autor, de investigación, visitas a archivos, museos,
fábricas, bibliotecas, salones y ferias, reuniones con expertos, institutos y escuelas, clubs, aeropuertos y aeródromos, almacenes, hangares, etc. etc.
-La aportación de información y fotografías recibidas de personas expertas ha sido inmensa, como se aprecia en la introducción, nombre por nombre.
-Con más de 4500 marcas de grandes y pequeños constructores de motores ocupando más de 5200 páginas, aquí se incluyen la mayoría -casi ya- de los construidos en todas las épocas y en todos los países.
-Es un trabajo monumental que ya ha estado reconocido en varios países, recibiendo sorpresa primero y consideración a continuación.
-El autor ha sido esponsorizado, de manera que no se aplica el coste -por otro lado imposible de calcular- del trabajo. Solo se valora el coste de la reproducción, materiales y medios, así como el p&p (postage and package) del envío.
-Tal como se insiste, las fotos y documentos con posible Copyright se están sustituyendo continuamente -si no se recibe autorización expresa- a medida que se consiguen nuevas fotos. Cosa que no ha ocurrido últimamente y porque la mayor efervescencia de construcción de motores fué en la primera mitad del XX y ya han perdido los derechos.
-Por otro lado es un trabajo de bien público, cosa que debería hacerse con los motores de los barcos, trenes, automóviles, motos, industriales, etc. para no perder la Memoria. Es una Invitación.
ISBN: 978-84-612-7903-6 (libro en papel)
ISBN: 978-84-608-7523-9 (CD)
(en CD está en Trámite)
Ver “Blog” del Autor
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-Especialmente, el autor quiere agradecer las facilidades y esponsorización material dadas por la Librería Aeronáutica Miguel-Creus (L’Aeroteca) de Barcelona y permitir la utilización de sus medios de trabajo con PC, compaginación, impresión, etc.
-Por ello se considera su apoyo desinteresado totalmente esencial para que este trabajo vea la luz.
Vistas de L’Aeroteca: 600m2 de libros y documentos, Sala de Actos, Cabina C-47. Simuladores Boeing 737 NGV, y OVO, Simulador controladores,etc., etc.
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Gran Tamaño de ésta Publicación
-En la versión en papel y con tapas metálicas-
-En la 1a Versión del año 2003: 1876 páginas con 15 cm de lomo y 7 Kgs de peso. Una cara.
-2a, 3a, 4a y 5a Versión, son la 1a con Apéndices: hasta el año 2006/8, 18 cm de lomo y 8 Kgs. Doble cara.
-Versión 6a del año 2008/9, con 7 apéndices, a 2010/11 y 10 Kgs y 22 cm de lomo. (FOTO). Doble cara.
-Versión 7, para el 2012: casi 3600 páginas. lomo 21 cm. Igual peso. Doble cara.
-Versión 8, 2013 en CD, etc. con 4500 páginas.
- La presente edición es la Edición 2016 Versión 10.
(cada edición y versión nueva incluye todo lo editado anteriormente)
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NO FOTOCOPIE ESTE VOLUMEN
-Saque sólo lo que necesite. Aparte de los derechos de protección que le pueden asistir al Autor/ Autores de esta publicación están las normativas y leyes en vigor que se pudieran aplicar.
-La obtención de un nuevo volumen: CUESTA MUCHO MENOS (Solo el Soporte y M/O+P/P)
-Además lo recibirá más actualizado.
-Porque estará al corriente de las nuevas ampliaciones y novedades.
-Porque así sus consultas siempre serán bienvenidas y atendidas.
-Y podrá colaborar en la actualización, distribuyéndose luego a todos los poseedores que están registrados, mediante un sistema de aviso, etc.
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“Con enorme sorpresa hemos visto publicado en el Canadá un resumen sobre los motores de aviación españoles escrito en catalán.
-Investigando como surgió este libro en un lugar tan lejano y con la lengua propia de aquí hemos podido comprobar, después de adquirirlo, que se trata de un extracto de la “Vikipédia” que es la edición autoctona de Catalunya de la “Wikipedia”.
-Resulta que el Sr. Josep Puig Baró, vicepresidente de la junta de la “Asociación de Estudios Históricos de la Automoción” que agrupa a los ex-empleados de la histórica Hispano-Suiza y también de su sucesora: la “Pegaso”, que se dedicó exclusivamente a la fabricación de autos y camiones. Pues como digo, el Sr. Josep empezó a introducir los motores fabricados -y bastantes diseñados- en este pais extraidos de mi publicación “El Motor de Aviación, de la A a la Z” y los introdujo en la “Viquipédia”.
-De ahi salió punto por punto y coma por coma todo el material de la publicación del Canadá. Cosa que nos satisface en gran manera.
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Comentarios de la “Aircraft Engines Historical Society”
Ver en la página web de enginehistory.org.
-A partir de Enero del año 2010, todos los miembros de la AEHS pueden ver “El Motor de Aviación, de la A a la Z” en la sección de “Members Only”, de la página de internet www.enginehistory.org
-La versión mostrada es la Edición 2008/9 actualizada hasta Agosto del 2010.
Consejo
-Debido al tamaño, volumen y peso de ésta publicación, un buen método para consultarlo es el de utilizar un caballete de lectura (atril o faristol) que permita la apertura con el ángulo cómodo para acceder a cada página. Aflojar las palomillas y “esponjar” el lomo.
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Na Sa de Loreto
-Patrona de los Aviadores del EA en España. Se celebra cada 10 de diciembre. Como miembro del colectivo aéreo he celebrado la fecha con mis compañeros, casi siempre en una comida o cena de camaradería y he asistido a las ceremonias y festivales aéreos que se organizan ese dia.
-La cuestión es vernos reunidos los que estamos en el mismo trabajo en un acto de comunión y buen ambiente.
-Para el dia del Carmen los marineros hacen lo mismo.
-En cierto modo estamos en unas profesiones que entrañan un cierto riesgo y estar bajo el advenimiento de una protectora que nos pueda echar una mano en un momento dado siempre es un consuelo.
¡Viva nuestra Patrona!
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-Por otro lado, el 12 de abril, conmemorativo del primer vuelo espacial de Yuri Gagarin es el Dia Mundial de la Aviación y de la Astronáutica. A mi particularmente, me gusta más celebrar que fué un éxito de Korolev y Glushko. (ver).
Relación cordial con el Museo SAFRAN
-El mes de Mayo del 2011 la AAMS (Association d'Amis du Musee Safran) entrega al Autor de ésta publicación el motor Atar 9C que quedará depositado en la “Col.lecció de Enginys Mecanics” de Josep Castellsaguer en Mataró (Barcelona). Donación efectuada por Guy Leclercq, en la foto (RH) en nombre de su Director, Mr. Daniel Declerq y del Presidente, Mr. Claude Moussez.
-En la misma foto: Discusión en Villaroche el 18-9-2011 entre Jean Pierre Livi y el autor sobre el motor cohete HM-7 utilizado en los Ariane. De pie Guy Leclercq del AAMS. Jean Pierre es un principal diseñador del equipo para desarrollo de motores cohete de la SEP de Vernon-Safran. Asiste a los disparos de Kourou.
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Junio del 2011
RMV recibe el obsequio de una hermosa turbina Noelle de
arranque en entrega adicional al Atar anterior, para que sea seccionada
como la existente en el Museo Safran.
Es la que vá instalada dentro de la proa del Atar 9C
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EL CREDO DEL MECANICO DE AVIACION
(De la Flight Safety Foundation)
UPON MY HONOR I swear that I shall hold in sacred trust the rights and privileges conferred upon me as a certified mechanic. Knowing full well that safety and lives of others are dependent upon my skill and judgment, I shall never knowingly subject others to risks which I would not be willing to assume for myself, or for those dear to me.
IN DISCHARGING this trust, I pledge myself never to undertake work or approve work which I feel to be beyond the limits of my knowledge nor shall I allow any non-certified superior to persuade me to approve aircraft or equipment as airworthy against my better judgement, nor shall I permit my
judgment to be influenced by money or other personal gain, nor shall I pass as airworthy, aircraft or equipment, about which I am in doubt either as a result of direct inspection or uncertainty regarding the ability of others who have worked on it to accomplish their work satisfactorily.
I REALIZE the grave responsability which is mine as certified airman, to exercise my judgment on the airworhiness of aircraft and equipment. I, therefore, pledge unyielding adherence to these precepts for the advancement of aviation and for the dignity of my vocation.
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Anillo con motor radial (Inox)
A LA PROFESION
del MECANICO DE AVIACION
-El Memorial M-C concede el anillo de Junior, Senior, Master (Major) u Honorífico, a quien en ejercicio de la profesión efectúa algún hecho de acuerdo con el Credo anterior.
-Entrega que decide el autor de ésta publicación de acuerdo con la información o recomendaciones que recibe de un hecho meritorio.
-No hay lugar concreto, fecha, ni periodicidad. Ocurre cuando ocurre.
1986 - Narciso Parera Ferran (Seravia, Cat. Master)
1990 - Arcadi Dunjo Berta. (Mec. Aviación. Cat. Senior)
1992 - Marc Miguel Creus (MC, Cat. Senior)
2004.- Manolo Sanchez Damians (Sumaer, Cat. Honorifico)
2011 -Gerardo Gabarró (Iberia, Cat. Senior)
2012 - 2 Mecánicos de Spanair (Cat. Senior)
2013 - Antoni Vilella (Fare-ADAR) (Cat. Master)
2014 - Domingo Anguera Paleato (Hispano-Suiza) (Cat. Master)
2017 - Guy Leclercq (Snecma-Safran-AAMS) (Cat. Master)
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Instrucciones para uso de la Publicación A-Z
-Para manejo e impresión, en la publicación se dividen las Partes en 300 páginas.
-La casilla central de las páginas pares está en blanco y es para el sello de tinta verde que identifica las hojas originales.
-Cuando se efectúa alguna corrección -ocurre a menudo- se varía el No de Revisión de toda la Parte, de manera que la Revisión con el número más alto es la más actualizada (Up to date).
-Para evitar conflictos se hacen fotografías continuamente y se sustituyen, entonces cambia el No de la Rev. 00
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LA AVIACION PROGRESO PARA LA HUMANIDAD
La MÁQUINA y el HOMBRE
(fotos hechas en los Museos de Snecma/Safran y en el MAE de Le Bourget)