La Orlando Helicopter Airways acopló 4 motores eléctricos a la transmisión de un helicóptero Sikorsky S-58. Entregaba 300 HP en cortos períodos de tiempo. El ensayo se hizo a principios de los años 1980’s.

"Sikorsky eléctrico"

"Pack de motores eléctricos"

-Gracias a las nuevas baterías de iones de litio están prosperando las posibilidades de propulsar aviones ligeros con motores eléctricos. Esta tecnología ha avanzado mucho en los últimos diez años.

"Conjunto motor y baterías en un Sonerai"

-En la fotografía apreciamos la gran caja de baterías y el motor eléctrico relativamente pequeño para hacer girar la hélice.

Del Apéndice 6: Battery Electric Power Pack: Int’l. Siguen los estudios y ensayos con la propulsión eléctrica. Periódicamente aparecen nuevos proyectos y aparatos que avanzan en éste sentido.

-Ahora tenemos hasta un parapente motorizado como el de la fotografía siguiente. No cabe duda que hay motores más eficientes pero las nuevas baterías van a ser la solución.

"Motor eléctrico, reductora y batería"

-Los nuevos motores, sin escobillas también se prueban para obtener los máximos resultados, como éste destinado a los aviones de Sonex.

"Ensayo del motor eléctrico de Sonex"

-El desarrollo de nuevos motores también conlleva el diseño de nuevos controladores de marcha que adapten las nuevas baterías con los nuevos motores.

-Motores sin escobillas como éstos de Advanced Aviation Techonolgy precisan controladores adaptables según utilicen baterías de NiCd/NiMh o de Lithio Polymer.

- Y que sean fácilmente ajustables a cada caso.

"Motores eléctricos, incluso con buje para hélice"

-Parece ser que el principio del siglo XXI ha despertado la tecnología de los motores de aviación eléctricos.

-Claro está que ha sido al disponer de nuevas y potentes baterías.

-En especial las de Hidrógeno/Aire (ver) o pilas de combustible.

-También y de momento sólo en pequeños aviones, la mayoría de ensayo (ver Boeing Aerospace).

"Propulsión del Electro Flyer C"