Es el “Instituto Central de Motores de Aviación” en Moscú. Desde 1930 está dedicado al desarrollo e investigación de todo tipo de motores aéreos. Se trata de un establecimiento con grandes medios y personal muy capacitado.

-Por ejemplo en la Feria de los Aeromotores de 1996 de la capital rusa, presentó un motor quemando hidrógeno para vehículos que alcancen los 6500 Km/hr.

Del Apéndice 6: Es el “Centro de Historia de los Motores de Aviación”. Es la TsIAM (ver).

-Instalada en la región de Samara se dedica a la recopilación de motores para coleccionarlos, restaurarlos y demostrarlos. También investiga su desarrollo en los tiempos en que se utilizaban técnicas tradicionales. Y se editan los datos de los motores y sus componentes.

"Exhibición, enteros o seccionados"

-El CIAM surgió en 1930 tras la fusión del TsAGI y el departamento de aviación del NAMI. Su primer director fué P.I. Baranov.

-Durante la Guerra Patria (WWII) se desarrollaron allí motores como los AN-1 y Ach-30, de Charomsky o los M-34 de Mikulin.

“Charomsky Ach-30B”

-Vemos el turbosobrealimentador del lado derecho.

"El motor M-34, seccionado"

-Observamos la reductora con engranajes de doble ángulo, tipo Citroën.

-La CIAM trabajaba conjuntamente con las diferentes oficinas de diseño OKB.

-Desde los 1950’s posee una nueva rama en Moscú. Es un centro de construcción de prototipos, ensayos en bancos especiales en simuladores de altura y velocidades altas.

"Baranov, primer director del CIAM"

-El CIAM es un centro dedicado a los trabajos que en Francia puede hacer el Sacle o en España el INTA (salvando las distancias).

-Entre sus diferentes directores y jefes de departamento y colaboradores científicos encontramos a Klimov, Lyulka, Stechkin, Tumansky, Uvarov, etc., mencionados a lo largo de ésta publicación.

“V. Y. Klimov”

"A. M. Lyulka"

"S. K. Tumansky"

"B. S. Stechkin"

-Es la TsIAM o Instituto Central del Motor de Aviación.

-Hemos localizado un trabajo efectuado en colaboración con la NASA. El Laboratorio de Vuelo Hipersónico de la Ciam, colabora para vehículos de velocidad de hasta 6.5 del número de Mach.

-El modelo propuesto fue instalado en un misil ruso SA-5 y probado en el Centro de ensayos en vuelo ruso de Sary Shagan en el Kazakhstan.

"El motor hipersónico en la proa del misil"

"Semi esquema del motor"

-Motor del tipo ramjet para altas velocidades con combustión supersónica que estudian países avanzados como Francia, Inglaterra, Estados Unidos y Rusia.

-De Rusia tenemos ahora una ilustración de un motor tipo Scramjet de los años 1990’s.

-Desarrollado y ensayado por el CIAM (Tsiam) ó Instituto Central de los Motores de Aviación.

-La construcción la hizo la compañía Soyuz (ver).

-Capaz de Mach 5 a más de 85000 pies de altura. En las pruebas de 1992 alcanzó 3600 mph. (Mach 5 está alrededor de las 3300 mph).

"El Scramjet de Ciam-Soyuz"

"Motores Hypers de CIAM, expuestos"