(A.D. Charomskii). Aleksei Dmitriyevich Charomskii, hacia 1920, empezó con la construcción de motores Diesel de dos tiempos.

-También fue uno de los creadores, sino el principal, del TSiAM ó Instituto Nacional del Motor Aeronáutico.

-En 1933 produjo el AN-1 basado en un Fiat, enfriado por agua y 12 cilindros en V, de 850 / 900 CV.

"Charomsky AN-1"

-Desde su OKB, Oficina de Diseño, desarrolló los ACh-30 de 1400 CV, motor masivo que pesaba más de 1000 Kgs. con grandes turbosobrealimentadores.

-Le siguió el ACh-30BF de 1500 CV, el ACh-31, -32, -39 y el ACh-39BF de 1900 CV.

"ACh-30B"

-Estos potentes motores estaban destinados a bombarderos de largo alcance y elevada altura, de ahí los turbosobrealimentadores, como se aprecia mejor en el M-40 instalado en el TB-7.

"M-40"

-El M-30 y el M-30B pasaron a denominarse en 1941 como ACh-30 y ACh-30B.

-El M-40 del que apreciamos sólo su lado izquierdo (Port ó Babor) tenía 4 turbosobrealimentadores. Formula V-12 y Diesel, de 2000 CV. Del avión TB-7 se hicieron 93 unidades.

-Nuevas vistas de los motores Charomsky (Charomskii) para aviones de bombardeo pesado y de elevada altura.

"ACh-30B -antes M-30B"

-La fórmula de éstos motores era V-12 y Diesel. Y uno o dos turbos por bancada de cilindros.

Del Apéndice 10: Ver texto principal. Se especializó en motores Diesel, empezando con el AN-1-RTK.

"Charomsky muy joven"

"V12 Diesel turbosobrealimentado Ach-30"

-El ACh-30 también conocido como M-30 tenia un sobrealimentador a cada lado alimentando un bloque de cilindros cada uno.

-El Ach-40 (M-40) tenía dos turbosobrealimentadores a cada lado.

“M-40 o Ach-40”

-Se ha abierto está ampliación al capítulo principal por la obtención de una fotografía del personaje y por el nuevo motor de cilindros horizontales que se atribuye a éste mismo ingeniero.

"Motor abatido de Charomsky"