Industría de Turbopropulsores SA. En un principio de origen vasco, en el pueblo de Zamudio, junto a Bilbao y con oficina comercial en Madrid, ésta empresa ahora estatal, reúne a Sener, Casa y Bazan. Parte del accionariado lo tiene RR.

-Formada en 1989, se considera heredera de ENMASA y realiza revisiones y reparaciones de motores GE. PW, Honeywell, Turbomeca, Snecma y RR/Allison.

-El trabajo más importante que se le atribuye es su intervención en la fabricación de varias zonas del motor turborreactor EJ-200 del Eurofighter “Typhoon”.

-También interviene en el motor turbohélice TP-400 del futuro transporte militar europeo, así como en los AS-907 de Honeywell, Trent y BR-715 de RR y del Snecma Atar Plus.

Del Apéndice 10: He podido comprobar con satisfacción que la empresa ITP no renuncia a sus históricas raíces. “Industrias de TurboPropulsión” se fundó en 1989 sobre los medios de ENMASA y sus instalaciones de Alcalá de Henares y levantando después unas nuevas instalaciones en Ajalvir (junto a Torrejon de Ardoz).

-La raíz inicial de todo fue la empresa Elizalde SA de Barcelona, que fabricaba automóviles desde 1914 y que en 1917 ya hizo el motor T-80 (V8) que voló en un Farman II. Al mismo tiempo hizo un lineal, el T-41.

-Estamos pues en el CENTENARIO de ésta empresa.

-Elizalde SA diseñó motores propios (aparte de construir algunos motores bajo licencia de Wright. Walter, Lorraine..) Motores como los Dragon, Super-Dragon en los años 1930’s, salieron del Paseo San Juan.

“Visita empleados de Elizalde al Tigre de la Aeroteca”

“Tigre G-IVA, como estatua del CENTENARIO”

-Tras la guerra civil, fue intervenida fuertemente por el estado y se construyeron motores para la aviación militar como los Beta, Tigre, Sirio, Alción, Flecha (todos de diseño propio).

-Y poco después el Turbomeca Marboré II, empezando a prepararse la producción del Marboré VI y de un turboeje de Turbomeca (Astazou) para los helicópteros de Aerotecnia.

“Otra vista del motor Elizalde del CENTENARIO”

-En 1951 se nacionalizó la compañía pasando a llamarse ENMASA (ver) y finalmente se desmanteló la organización de Barcelona (al igual que Enasa-Pegaso-Hispano/Suiza) y se trasladó a Madrid.

“La factoría de Ajalvir de la ITP”

-Por interés estratégico se dijo, como si no fuera el mismo país, pero los motivos son fáciles de concluir. Primero estuvo bajo la dirección de CASA y se dedicó a la revisión de los motores de las FAE como el J-47, los Marboré y el J-85.

-A partir de 1972 se inaugura la factoría de Ajalvir comenzando a revisar los motores PW J-79 de los Phantom F-4.

-ITP colabora con grandes compañías del mundo en revisión, fabricación de componentes y partes de motores como las de Pratt & Whitney, SNECMA, Rolls-Royce, General Electric y Honeywell.

-ITP se funda en 1989 para construir partes del motor EJ-200 del Eurofighter. En este programa como otros internacionales ha colaborado gracias a los acuerdos interestatales.

-Pero al igual que Snecma, fundada en 1945 que hecha sus raíces en una de las compañías agrupadas la Gnome para poder decir que es la mas antigua de Europa, la ITP hecha sus raíces en la Elizalde.

-No obstante es de agradecer que no se olviden de donde provienen. Esto se dijo en una reciente reunión de antiguos empleados y alumnos de la Escuela de Aprendices Elizalde (EAE). Hoy todos jubilados pero con un peso especifico elevadísimo.

-En 2016 ITP es adquerido por Rolls-Royce. Finalmente tenemos pues que Elizalde es ahora Rolls-Royce.