Relativamente reciente Grupo francés para el sector aeronáutico -y astronáutico-.  Dividido en sectores como la Propulsión, la Comunicación. Equipamiento y Defensa-Seguridad.

-Se trata de un gran conglomerado de empresas del sector.

-Por ejemplo en “Propulsión” reúne a Snecma, Snecma Services, Turbomeca, Microturbo, Snecma Propulsión Sólida y Techspace Aero.

-En “Comunicaciones” el grupo Sagem, lo mismo que en “Defensa-Seguridad”.

-Es interesante el tema “Equipamientos” con Aircelle, Labinal, Hispano-Suiza, Teuchos, Messier-Dowty, Messier-Bugatti y Messier Services.

“Logo SAFRAN”

-Aun dentro del Grupo, cada empresa mantiene su propio nombre.

-El caso de Snecma reúne otras compañías que se han ido incorporando.

-En su base de Villaroche, lado “Nord” como se le conoce están las facilidades de la SEPR antigua, desde 1952. (Ver)

-En Villaroche “Sud” está la propia Snecma constructora de los motores de reacción, turbinas de los Mirage, Airbus, etc.

-Allí se encuentra el interesante Museo Safran-Snecma.

-A finales del año 2010 se ofrece el motor LEAP-X1C para el avión C-919 y al que ya se ha sumado el A320-Neo.

-Ofrece un 15 % menos de consumo respecto al CFM56-5B y menos ruido, del orden de 15 EPNdB (Effective Perceived Noise in Decibels). Y además reduce un 50% las emisiones NOx.

-Conocido inicialmente como LEAP-56. LEAP son las letras de Leading Edge Aviation Propulsion.

“LEAP X1C”

-Mientras la gama CFM-56 evoluciona con el -7B para los Boeing 737-700, 800 y 900.

“Snecma/Safran CFM56-7B”

-Para el motor GP 7200 del Airbus 380, iniciado por Pratt & Whitney y General Electric, se creó la Engine Alliance, y el grupo Snecma/Safran ha adquirido un 10%.

-La participación en Europrop International para el TP 400-D6 del transporte militar A-400M, del grupo Safran se define en la cámara de combustión, la turbina de HP y la instalación del motor en el avión.

-Sagem del grupo Safran proporciona el grupo de regulacion y alguna cosa más.

“Nueva foto del TP 400-D6”

-Turbomeca y Microturbo, procedentes de Labinal ya están integradas en el Grupo Snecma/Safran.

-En cuanto a motores cohetes la Snecma ya tenía a la SEP dentro de ella desde 1997.

-En el año 2002 crea la SPS ó “Snecma Propulsion Solide”.

-Entre sus productos están las toberas de los motores cohete laterales (boosters) del Ariane 5.

-Los motores de los misiles Mistral, MdCN, Durandal, RP30, etc.

-Destacan los motores del P80 Vega, lanzador de 3 fases: P80Vega, el Zefiro 23 y el Zefiro 9.

-La SPS es una filial de Europropulsion.

-Hace otros dispositivos como los cartuchos de encendido pirotécnico y sensores para diferentes partes de todo tipo de motores.

Del Apéndice 9: El motor Vinci va a sustituir al Vulcain I y II en los Ariane 5 y 6, en sus nuevas versiones.

"Vinci"

“Nuevos Ariane 5 y 6”

Del Apéndice 10: Recientemente el nuevo ente nacional francés, aglutina la antigua Snecma y también Labinal, Microturbo, Turbomeca, SEP, y Herakles.

-La organización está dividida en Motores Civiles, Motores Militares, Helicópteros, Espacio.

-En los Motores Civiles tenemos el magnifico y prolifico CFM-56 (en colaboración con GE), SaM-146, Silvercrest, Leap-1A, B y C, CF-6, GP-7200, GE-90.

-Los Motores Militares: M-88, TP-400D6, M-53, Tyne, Atar, Larzac.

-Los Turbomeca para Helicópteros. Los Microturbos para misiles y UAV. Los Espaciales HM-7B, Viking-2 y Vinci de los programas Ariane. Y los de maniobra quimicos y eléctricos.

“Turbomeca Ardiden”

“MTR-390 y RTM-322” (Imag. red.)

“Turbomeca Arriel”

“Makila”

“Arrius”

“CFM-56”

“Silvercrest”

“SaM-146”

“Leap-1A, -1B y -1C”

-Los Leap son la última generación destinada a sustituir a los reconocidos CFM-56. Con consumos menores, más respetuosos con el medio ambiente, etc.

“TP-400D6”

“Viking-2, Vinci y HM7B”

Del Apéndice 12: Para reemplazar a los motores Vulcain se está preparando el nuevo motor cohete “Prometheus”, derivado del Vulcain 2.1 del 2014. Será reusable y utilizara LOX con methane, con mas rendimiento que con LOX e hidrogeno.

"Tobera del Prometheus con 2,5 metros de diametro"

-Parece ser que se ha efectuado una prueba en un Ariane 6 Swan en el año 2015.

-La tobera ha sido construida en Trollhättan, en Suecia. Para el Grupo Ariane de Airbus/Safran bajo contrato de ESA.

-Para ser utilizado a partir del año 2030. Intervienen otras empresas europeas como la Avio de Italia.

“Vulcain 2, base para el Prometheus”

-Por otro lado, la SAFRAN, en colaboracion con Amaero y la Monash University ya trabaja en la fabricacion de piezas con impresoras de metal 3D.

“Piezas fabricadas en 3D”