Es la Polskie Zaklady Skoda, (en inglés PSW = Polish Skoda Works). Ver.

-En Polskie Zaklady Skoda y en PZL queda aclarada la trayectoria de la PZS.

-Es todo lo mismo.

-Aprovechamos aquí para mostrar un par de vistas del Jupiter VIIF, fabricado en PZS con licencia de Bristol.

“PZS Jupiter”

“PZS, Jupiter VIIF”

-Consta como G-594 el motor de 120 CV conocido con el nombre de “Czarny Piotrus” (ó “Pedro el Negro”). Construido en la fábrica de Skoda hacia 1930, diseño de Stanislaw Nowkunski. Con siete cilindros radiales.

“G-594, Pedro el Negro”

-El PZ Skoda S-29 del texto principal también era conocido como el “Mamut”, con sus 500 CV aprox.

-El GR-760 es muy interesante, con 9 cilindros radiales y sobretodo por una reductora de engranajes superpuestos.

-El GR-760 llegaría a los 290 CV a 3300 rpm. Del año 1934. Ver foto adjunta.

-La historia de PZ Skoda es la misma de PSW, iniciales en inglés de Polish Skoda Works. Mas tarde sería la PZL (alrededor de 1935).

-Tanto el G-594, como los dos G-1620, el A y el B son diseños de S. Nowkunski: Mors I y II, respectivamente.

-Los G-1620A son de 410 CV a 2300 rpm. Y el G-1620B es de 470 CV a 2365 rpm.

-Primero presentamos la ilustración de un GR-760 con su reductora y del Mors II no visible, instalado en el avión “Czapla” RWD-14.

“GR-760”

-En el Mors II, el anillo del carenado tipo NACA, está tan ajustado que precisa de los resaltes que corresponden con las cajas de balancines de los cilindros.

“Instalación del Mors II”

-A partir de la fecha mencionada se debe seguir la historia de ésta marca a través de la PZL o Panstwowe Zaklady Lotnicze.

-En el Apéndice 10 de PZL se amplía con una documentación recibida del motor Foka, debido al ingeniero Stanislaw Nowkunski, artífice de los motores anteriores importantes de la PZ Skoda.

-La nueva compañía PZL tiene sus bases principales en la WS-1 o Wytwornia Samoloty - 1.

-Otra base, la WS-2 construiría los Junior de 110 CV. Ver texto principal.

Del Apéndice 9: Con autorización del conservador Sr. Piotr Lop. del Muzeum de Krakovia (PeT=pl).

-Primero un anuncio aparecido en uno de los documentos que ahora han sido digitalizados en el Museo Aeronautico de Kracovia.

“Anuncio de la PZS (Skoda de Polonia)” (PeT=pl)

-La PZS sería posteriormente la PZL. Ver ambos capítulos en el texto principal.

-A continuación, dos de los motores que se hicieron en la Skoda, primero con licencias extranjeras.

-Estos serían -entre otros- el Bristol Jupiter, el Lorraine, de 450 CV, o el Wright de 220 CV.

“Lorraine-Skoda de 450 CV” (PeT=pl)

“Wright-Skoda de 220 CV” (PeT=pl)

-De los motores propios están los que llevan el curioso nombre de “Czarny Piotrós” o Pedro el Negro, de referencia técnica G-594 y 120 CV. Es el que aparece en el anuncio de la columna anterior.

-A continuación también ponemos otra fotografía de éste motor y la del “Mamut” conocido como S-29 pero de 500 CV, bastante mayor.

“Pedro el Negro de Skoda” (PeT=pl)

“El S-29 o Mamut” (PeT=pl)

“Sala exposición de Skoda” (PeT=pl)

-Observando esta exposición vemos un radial en primer término, un Lorraine al fondo a la derecha y el raro motor revolver del Ing. Brzeski. (ver capitulo en texto principal).

“Foto del motor de Brzesky” (PeT=pl)

-En esta foto vemos la parte posterior (mutilada en el texto principal) con accesorios al completo.