Era la “National Advisory Comitee for Aeronautics”. Actualizada, la misma organización es hoy la NASA.

-Siempre a fomentado la realización de investigación de nuevos métodos de propulsión y ha estado abierta a las nuevas ideas.

-En el año 1923 inició su apoyo a los estudios sobre la “propulsión a chorro” (jet propulsión).

“Estatorreactor NACA”

-Ya en los años 1940’s la Naca trabajaba en sus Laboratorios de Langley en propulsiones semejantes a las del motor Campini y efectuó pruebas hacia 1942 abandonando éste estudio en 1943 por no viable.

-Sobre estatorreactores inició los estudios en 1941, basándose en el “efecto Meredith”.

-Con un ojo puesto en los estudios de Lorin, Leduc, Schmidt y otros.

-Los estudios se hicieron en los laboratorios de Langley y también en los de Lewis, se llegó a la conclusión de que esta propulsión era viable.

-Como organismo predecesor de la NASA, en su interés de la promoción y fomento de la aviación, estudiaba y ejecutaba proyectos para el beneficio general de la industria de su país.

-Por ejemplo, hizo un motor motorreactor del tipo Campini con un Wasp R-1340 de 600 HP. Probado hacia 1941.

-O en 1942, un motor ducted fan para 300 lbs. de empuje aunque se trataba de un fan movido por un motor radial de pistones R-1535.

-A través de la NACA, Flader hizo su XJ-55.

-Tenemos el caso del famoso anillo NACA de los motores radiales para reducir la resistencia al avance y mejorar el enfriamiento de los motores.

-Aportamos un caso curioso para cuando los motores están en tándem y son radiales, opuestos: uno tractor y otro empujador.

“Anillos NACA”

-Si el anillo del motor frontal es conocido incluyendo deflectores para control de temperaturas de los cilindros, el motor posterior tiene un anillo bien diferente.

Del Apéndice 6: Era la Agencia de la Aeronáutica Civil de EEUU antes de cambiar sus iniciales por las de la Agencia Espacial y Aeronáutica americana: NASA.

-Pero resulta que ya antes de constatar sus trabajos en temas espaciales, ya los hacia como vemos por sus ensayos. Por ejemplo es el del año 1957 mostraba los trabajos hechos en la NACA del Lewis Lab. sobre motores cohete.

“Motor diseño spaguetti de E. Baehr”

-Construido con un sistema de tubos por el que circula el propelente para enfriar la tobera según el sistema llamado “regenerativo”. De 22 kN es un producto de la NACA-Lewis Lab.

“Motores NACA de 22 kN y 89 kN regenerativos”

-Esta fotografía con los motores mostrados cuentan con la presencia del autor del artículo de donde fueron tomados.

-Los dos motores anteriores se experimentaron con hidrógeno líquido y fluorina y también con oxígeno e hidrógeno líquidos.

-Tratando el tema del hidrógeno en aviación, fue en 1957 cuando se presentó en una conferencia de la NACA un proyecto de un tal Henneberry sobre un turborreactor funcionando con éste combustible.

“Esquema de un motor funcionando con hidrógeno líquido”

-La instalación en un B-57, sobre el que en realidad se ensayó sería como sigue.

“B-57 con un motor de hidrógeno”

-El motor que funciona con hidrógeno líquido es el izquierdo. El depósito de éste combustible es también el izquierdo. En el Tip del ala derecha hay un depósito de helio para presurizar el de hidrógeno.

-A media ala izquierda hay un intercambiador de calor para gasificar el hidrógeno líquido.

Del Apéndice 10: Es la anterior NASA. Adjuntamos la foto de un ensayo de un motor estatorreactor denomina “2D-ramjet” o ramjet de dos dimensiones.

“Banco de vuelo, Black Widow”