El ingeniero francés René Lorin expuso en 1908 el concepto de un motor a reacción por impulsos intermitentes.

-En realidad era un motor ortodoxo de pistón y seis cilindros, con los escapes dirigidos todos ellos en una sola dirección.

-Todos los escapes tenían una conveniente forma divergente.

“Motor Lorin”

-En el instante de la expansión de los gases era abierta la válvula de escape por lo que éste salía a gran velocidad por la tobera

“Aspecto completo”

-Los tiempos de admisión y compresión y el encendido ocurrían normalmente, sólo el escape era adelantado para aprovechar la energía disponible en los gases.

-El empuje fue insuficiente y el motor a quedado ocupando sólo un importante lugar en la historia de los motores.

-En 1913, Lorin hizo estudios sobre conductos térmicos actuando como estatorreactores, quizá predecesor de los que se harían más tarde.

-Se les llamó “Tobera de Lorin” y se han utilizado como ejemplo en clases teóricas.

-Todavía en 1915, cuando era Oficial de Artillería propuso un torpedo aéreo para bombardear Berlín, que fue rechazado por las autoridades francesas por considerarse inviable.

Del Apéndice 6: Tenemos ahora, de una antigua publicación el esquema más simple de su idea de propulsión.

-El de lanzar parte de la energía de la explosión en el sentido para crear empuje. Principio del cohete.

-En el texto principal aparece una versión más avanzada y también más verosímil.

“Concepto del Lorin”

Del Apéndice 7: Rene Lorin (1877-1933). Formado en el Lycée Henri IV y la Ecole Central consigue ser ingeniero en 1901.

-Estando en la compañía de autobuses de Anguleme se interesó por la aviación, el nuevo modo de locomoción.

-Pionero en los estudios de propulsión, pero sin hélice. Hizo patentes que incluso envió a Chanute. Leduc más tarde reconocería su genio.

-En 1910 presenta su “Torpille Aerien”. Precursor de motores termorreactores como los estatos y los pulsos.

-El motor de flujo continuo lo presenta al gobierno francés en 1914 y el pulsante en 1915, instalado en un ingenio tele-guiado capaz de llegar a Berlín.

-Una pequeña turbina denominada “Airelle” la promulgó entre 1914 y 1918.

-Escribió un bonito libro titulado “L’Air et la Vitesse” con gran precisión en las ideas expresadas.

Del Apéndice 12: El concepto de propulsión a reacción diseñado por Lorin se ve claramente en el siguiente dibujo. La válvula de escape desemboca hacia una tobera dirigida hacia atrás.

“Motor a reacción de Lorin”