(ver Caproni-Campini).

El Sr. Secondo Campini fue el pionero italiano de la propulsión a chorro, aunque sin el concepto de la turbina de gas.

-Lo que llevó a cabo fue un termorreactor (motorjet). En el primer proyecto un motor a pistón radial y un V-12 en el segundo: un Isotta-Faschini de 900 CV que movían un compresor.

"CC-2"

-El aire suministrado pasaba a la parte trasera del avión donde una gran cámara anular y unos inyectores calentaban el aire que luego salía a mayor velocidad por la tobera regulable final.

-Se dice que con una hélice y los 900 CV del motor que llevaba hubiese obtenido mejores performances.

-El consumo era desorbitado. Los primeros ensayos se hicieron en 1940 y se realizaron dos proyectos, el CC-1 y el CC-2.

Del Apéndice 10: Ilustraciones con pre-proyectos de Campini, construidos por Caproni.

“Los dos últimos de la derecha son los que se llevaron a cabo como CC.1 y CC.2”

-Tal como vemos en el cuadro de arriba, el fuselaje al completo era un termorreactor.

-En éste caso un motor radial hace girar dos compresores centrífugos de una cara activa colocados en serie y que alimentan una cámara de combustión en la parte posterior, a modo de un post quemador.

-Para cada condición del vuelo una ojiva móvil variaba la sección de la salida.

-El empuje logrado era muy bajo y el consumo altísimo, no siendo operacional ni útil. Era un ensayo que sin duda contribuyó al progreso de los motores a reacción.

-En el Museo de Vigna del Valle existe un ejemplar completo.