(ver Glushko)

Sergei P. Korolev, estudió en el Instituto Politécnico de Kiev. Fue cofundador del GIRD y hizo pruebas con motores cohete líquidos ya en 1933.

“S. Korolev”

-Cuando se fundó el Consejo de Diseñadores de cohetes en 1946 con el ánimo de tomar el relevo de los alemanes y material traídos junto con las V-2, para ser producidas en la URSS, Korolev fue el Jefe de dicho Consejo.

-Fundó la OKB-1 y reunió a gente tan interesante a su alrededor como Glushko, Kuznetsov y otros más. De ellos salieron los misiles R-1 ó el famoso intercontinental R-7 que puso en órbita en 1957 el primer satélite de la Tierra, el Sputnik.

-Un colaborador suyo fue Yangel al que pasó proyectos para que se fueran desarrollando. Lo mismo otro colaborador llamado Kosberg hizo otra importante línea de motores. (ver ambos).

-A Korolev se debe el primer motor cohete líquido de circuito cerrado, con un empuje de 7 toneladas que fue instalado en al Booster L del vehículo lanzador de cuatro etapas Molniya.

“Motor del L booster” (PeT)

-Estuvo en proyectos como los Luna 1, 2 y 3, del vehículo lanzador N-1 y en muchos proyectos de ICBM militares, misiles intercontinentales. Y en los principales proyectos espaciales soviéticos hasta su muerte en 1966. (R-7, Blok, Proton, Buran, etc.).

-Los motores S1.35800, del R-7, fabricado entre 1954 y 1957, utilizando LOX-queroseno.

-Los S1.5400 tenían la denominación Oficial, como 11D33 fabricados desde 1958 a 1988, en diferentes versiones y combustibles, con LOX como comburente.

-El 8D726 (1962-65) para el vehículo GR-1, en la tercera etapa.

-Los 11D58 son del Proton y algún Bolk. Variantes con LOX y RG-1, LOX y queroseno, LOX y Sintin. (RD-58).

“Korolev 1D58M” (PeT)

-El 11D121 de 7 toneladas de empuje en el vacío. Los 17D11, D12 y D13 fueron construidos entre 1976 y 1988, de 7-8 toneladas de empuje. El 17D15 era un motor de altura para el Buran, con 0.375 Ton. utilizando LOX-Sintin.

-Los YaRD y YaERD son motores cohetes nucleares. El YaERD-2200 de 1962-69 utilizaba LH2 y daba 8300 Kgf.

-Hubo varias versiones de los YaRD, como el Type A de 18000 Kgf. para ICBM.

-El YaRD AF de 20000 Kgf durante 700 segundos. Del año 1963.

-El Type V y V-B de 40 toneladas de empuje.

-En éstos motores intervinieron Glushko y Bondariuk en desarrollos posteriores.

-La colaboración entre los integrantes del grupo era constante, así Korolev colaboró con Glushko en su RD-1KhZ, bifuel 300, montado en el Su-7. Duraba 4 minutos.

-El Type V y V-B de 40 toneladas de empuje.

Del Apéndice 9: Relación de la producción de Korolev según <astronautix.com>.

-11B97 (nuclear), 11D121, 11D33 (S1.5400), 11D33M, 11D58, 11D58M, 11D58MF, 11D58S, 11D58Z, 17D11, 17D12, 17D15, 8D-726.

“S1.5400 en Blok L” (PeT=mw)

-Sigue con referencias RD: RD-58, RD-58M, RD-58MF, RD-58S, RD-58Z, RD-726.

-Otras referencias: S1.5400, S1.5400A, S1.35800.

-Y la serie de motores cohete nucleares como: YaERD-2203. YaRD Type A, YaRD Type AF, YaRD Type V, YaRD Type V-B.

“RD-58S, 11D58S” (PeT=as)