Actualizado: 12-Ene-2019
Escrito a veces Glouchko, es el apellido de Valentin P. Glushko, que desde el GDL. había empezado a diseñar motores cohete como los ORM-2 y en una forma más perfeccionada el ORM-12C de 400 Kgs de empuje, en el año 1935. Ver Energomash (NPO).
-Toda la información que aparece aquí, en el capítulo de Glushko, se complementa con la de Energomash y Energia.
-Está claro que Glushko estuvo rodeado de importantes equipos de personal técnico de alto nivel. Después de él, al frente de Energomash estuvo como jefe de diseños (1974-1991) Vitaly Radovsky y desde entonces hasta hoy Boris Katorgin.
-Digamos que los “padres” de la astronáutica rusa fueron H.N. Tijomirov y K. Tziolkovsky (o viceversa), que inspiraron a otras muchas personas a seguir con los estudios que dejaron.
-Del grupo Glushko inicial podemos destacar al Jefe del GDL, N.Y. Ilin. El director del RNII, I.T. Kleimenov. El ayudante del Jefe del RNII e ingeniero principal, G.E. Languemak y el por aquel entonces Jefe de Sección del GDL, el propio V.P. Glushko.
“Ilin y Kleimenov”
“Languemak y un joven Glushko”
-Repasando el origen de todo el trabajo de Glushko, de sus datos biográficos y los obtenidos en el Museo NPO Energomash, aparece como diseñador principal de la gama de motores cohete que dispuso la URSS, continuando con la Confederación rusa y la ahora Russia.
-Ya vimos la serie ORM y buena parte de los primeros RD. Añadir que durante la WWII (o Guerra Patria para los rusos), el RD-1 ya se instaló en el Yak-3RD al final de la cola del fuselaje.-Entre 1941 y 1946 se montó en cazas, el motor RD-1Khz, que tenía el encendido químico respecto al RD-1.
“Glushko RD-1 en caza”
-El RD-1Khz, instalado en el La-5 de Lavotchkin para efectuar las pruebas del motor consumía queroseno y ácido nítrico, en una mezcla de 1 y 2 partes de cada.
-Los motores eran conocidos como Zh-RD-1” de “Zhidkostniyi Rekativnyi Dvigatel” o cohete a combustible líquido.
-Eran motores de ayuda al despegue y combate.
“RD-1Khz”
-También los RD-1CH2 eran de arranque químico. La denominación completa era RD-1CH2-X3 y en la práctica se conocía como RD-1X3.
-Los RD-2 eran de 652 Kgf. durante 200 segundos y estaba basado en el RD-1, al igual que los -3 y -4.
-Hubo un RKDS-100 destinado a propulsar bombarderos, en 1946, funcionando con Lox y queroseno.
-En los años 50’s se conoce un RD-3 que era el acoplamiento de 3 motores RD-1 con turbobomba común y encendido externo.
-Los motores para levantamiento de cargas militares o satélites empiezan con los RD-100, con los técnicos y el material de la V-2 traídos de Alemania.
-El R-100 funcionó como el original alemán que utilizaba alcohol y Lox. Desarrollado entre 1946 y 1950 con 31000 Kgf en el vacío.
-Los R-101 aumentaron a 41000 Kgf de empuje en el vacío pero sin apenas intervención de los alemanes, por seguridad.
-El RD-102 y RD-103 con Lox y alcohol aumentaron sus potencias pero con las mismas medidas sustanciales como el diámetro, de 1’65 metros, variando los elementos accesorios.
-Los RD-105 ya utilizaron Lox y queroseno con 1 cámara y 64000 Kgf. El RD-106 se instaló en el ICBM R-7 de dos etapas. Era un RD-105 pero con la tobera más grande, de elevada altura.
“RD-107 con cámaras correctoras” (PeT)
-Los RD-107, se vieron en los misiles R-7 en las portadoras Vostok y Soyuz.
-Hubo muchas variantes y a pesar de ser un diseño de finales de los 1950’s todavía había lanzamientos en los 1990’s.
-El RD-108, del R-7, Vostok y Soyuz, con 102000 Kgf. en el vacío ya lleva casi 700 lanzamientos. Semejante al RD-107.
-El RD-109 estuvo activo entre 1958 y 1960, utilizó el Lox y el UDMH. de potencia moderada 10300 Kgf. iba en la segunda etapa del misil R-7.
-El relativamente poco tiempo de uso del RD-109 fue debido al rechazo de Korolev por utilizar combustibles tóxicos.
-Sin embargo se repitieron en el RD-119, muy utilizado en los programas Cosmos.
“RD-119, foto Mark Wade” (PeT)
-El RD-120 empleado entre 1976 y 1985 se montó en la segunda etapa del Zenith. Con 85000 Kgf.
-Los RD-134 eran de cuatro cámaras oscilantes, “gimballing”, en +- 3° y 35000 Kgf.
-El RD-135 fue experimental usando LOX / LH2.
-En el vehículo Angara se utilizó el RD-146 en la segunda etapa, con Lox / queroseno. Era una variante del RD-120.
-Desde 1993 se está utilizando el RD-160 con el novedoso combustible Lox/LCH4 (metano). Oscilando +-6° y siendo cabeza de familia del RD161. Este vá en los Soyuz M3.
-Una variante del RD-134 es el RD-167 con Lox y metano.
-El RD-169 vuelve a derivarse del RD-120 con 17000 kgf.
-Los RD-170 y RD-171 eran “clusters” de 4 cámaras, una turbobomba común y dos generadores de gas.
-La diferencia principal era que el primero podía oscilar sus motores en un plano (gimbaling), el segundo podía hacerlo en dos planos.
-El RD-172 fue más potente que el RD-171 y el RD-173 con cuatro cámaras tenía una turbobomba y dos generadores de gas para el Zenith 3.
“Proton, Cyclon, Zenith y Energia-Buran”
-Todos los vehículos mostrados en la ilustración tienen motores cuyo diseño principal se atribuye a Glusko. Algo asombroso.
-El RD-174 de 1995, con 4 cámaras y Lox/ker. Instalado en la primera etapa del Angara.
-Llegamos al importante RD-180, ganador del concurso americano para potenciar los Atlas III de la Lockheed-Martin. Este motor se ha desarrollado entre 1993 y 1999. Se construye en Rusia y en USA. Funciona con Lox y queroseno.
-Tiene el encendido hipergólico o sea, químico. Es un motor controlable entre el 50% y el 100% de la potencia. El 80% de los componentes son los mismos del RD-170.
-El RD-182 es un RD-120M utilizando Lox y metano, con un gimbal de +-6° y 92000 Kgf. “M” es con LNG y Lox.
-El RD-183 es un motor pequeño para apogeo de 1000 kgf con Lox/LCH4 oscilando +-10° en dos planos. De 1996. El RD-184 es el mismo proyecto que el RD-183 pero con +-20° de gimbaling.
“RD-180” (PeT)
-El RD-185 es una versión mayor del RD-169.
-Con seis motores del RD-169 dando 102000 Kgf se hizo el RD-190, con Lox y LCH4, +-8° en dos planos. Era un proyecto de 1996.
-Para el vehículo Angara, el RD-191 de Lox y queroseno (RG-1) de 208000 Kgf, tomando como base los RD-170 y RD-171.
-La variante con metano del RD-191 fue el RD-192. Con 218000 Kgf.
-Los RD-200 para cohetes sonda con 1000 Kgf.
-El RD-210 fue utilizado en cohetes sonda con 3000 Kgf.
-El RD-211 para larga distancia y 65000 Kgf fue sustituido por el RD-214.
-Tanto el RD-212 como el RD-213 se utilizaron entre 1952 y 1957 en los Buran M40/41, misiles alados.
-El RD-214 muy utilizado en los Cosmos, funcionaban con ácido nítrico y queroseno, con casi 75000 Kgf. Muy utilizado entre 1961 y 1977.
-Con 85000 Kgf el RD-215 de los años 1958 al 1960 con ácido nítrico y UDMH.
-El RD-216 eran dos RD-215 juntos en la primera etapa de los Cosmos. De éstos años es el RD-217. Con tres motores RD-217 sale el RD-218, con 226000 Kgf.
“RD-214”
-El RD-219 utilizado en 1958-61 era el impulsor del misil R-16. Con ácido nítrico y UDMH. El RD-220, de 1960 y 109000 Kgf. Con 114000 Kgf el RD-221.
-El RD-222 fue el precursor del RD-253 y el RD-223 una variante del -222 con 173000 Kgf.
-El RD-224 es un cluster de dos RD-225. Y el RD-225 dá 90000 Kgf en el misil R-26.
-También en el R-26 se utilizó el RD-226 en su segunda etapa y que estaba basado en el RD-224.
“RD-251” (PeT)
-En los vehículos R-36 y Tsyklon 2 (Cyclon), entre 1960-65 se montaron los motores RD-250 con N2O4 / UDMH.
-El RD-251 era un cluster de 3 motores -250.
-Tenemos una fotografía de éste motor, efectuada por Dietrich Haeseler en el Museo NPO Energomash.
-El RD-252 de 96000 Kgf, con dos cámaras utilizado en los R-36 y Tsyklon 2. Con N2O4 y UDMH.
-Para elevada altura, se utilizan en las etapas superiores del vehículo, Para ello utilizan una tobera mucho mayor, larga y ancha.
-El RD-253 dio paso al RD-175 y el RD-254 fue la versión de alta elevación para 175000 Kgf.
-El RD-261 basado en el RD-251 del Tsyklon 3, con 310000 kgf. y 6 cámaras. El RD-262 estaba basado en el RD-252.
-Con 4 motores RD-263 se hace el RD-264 de los misiles R-36M y RS-20A.
-El RD-268 es un RD-263 modificado. Llegamos al mayor motor desarrollado en la URSS, el RD-270 de casi 700000 Kgf.
-Unas informaciones indican que funciona con N2O4 y UDMH y otras que utiliza el pentaborano.
“RD-270, foto Dietrich Haeseler” (PeT)
-En cierto modo es la respuesta al F-1 americano, con destino al vehículo lunar UR-700 de Chelomei, montando seis de ellos.
-El RD-273 es un RD-263 mejorado, dando 126000 Kgf., así como el RD-274 lo es del RD-264 con 505000 Kgf (monta 4 motores RD-273).
-Como ya se dijo el RD-275 es la mejora del RD-253, de los años 1980’s.
-El RD-280 es un experimento con N2O4 y Aerozine 50 (50% de UDMH + 50% de hydrazina). Producido entre 1963 y 1965 para el misil R-56.
-El primero de la familia RD-301 (ver capítulo Energomash). utilizaba combustibles exóticos como el LF2/ Amoniaco con 9860 Kgf. El RD-302 parecido con el anterior lo mismo que el RD-303. Años 1960-69.
-El RD-350, con LF2 / LH2 para estudio de combustibles de alta energía.
-El RD-410 era muy especial. En los años 1960’s se ensayó con energía nuclear éste motor con hidrógeno líquido. Era de sólo 7000 Kgf. La serie RD-400 (como el -401, -403, utilizaban el U-235 bien con amoniaco o el hidrógeno).
“Esquema”
-La serie RD-500 con combustibles poco comunes, almacenables y para ser utilizados en etapas superiores.
-Por ejemplo el RD-502 para los Proton, utilizaba H2O2 y Pentaborano, su desarrollo fue entre 1960 y 1966. Fue experimental y el programa fue anulado por la toxicidad de los combustibles.
-El RD-510 y -511, de entre 1965 y 1975 con H2O2 / CxHy.
-Hasta llegar a los RD-550, experimental, con LOX / Berilio + Pentaborano con 70% de hidrazine. De entre los años 1963 y 1970. Con una sola cámara. El combustible era exótico y muy tóxico.
“RD-502” (PeT)
-Un RD-513 (cluster de 4 motores) era el que llevaba el Zenith en su segunda etapa, siendo un RD-123 el de la primera etapa.
“Zenith y dos motores”
-La serie 600 volvía a ser nuclear, con hidrógeno. Lo mismo que el diseño YarD de la OKB-456, nuclear con amoníaco y con 140000 Kgf durante 500 segundos para ICBM. El propelente calentado en el reactor era expulsado por cuatro toberas.
-El RD-701 tricombustible LOX / Queroseno /LH2, de algo mas de 400000 Kgf estaba destinado al programa MAKS, vehículo espacial que debía lanzarse desde un Antonov An-225 “Mriya” a una altura de 8 Km. Su desarrollo empezó hacia 1988.
“Lanzamiento en vuelo”
-El RD-704 de los años 1990’s, tricombustible también, LOX/ Ker. / LH2 con 1 cámara y 200000 Kgf.
-Estos motores tricombustibles usan dos al mismo tiempo: primero el Lox con el queroseno denso en la operación inicial cambiando luego a un empuje mas modesto pero de mayor impulso específico con el Lox y el hidrógeno
de baja densidad.
-Otra familia de motores del sello Glushko fueron los RLA.
-El RLA-1200 de los años 1972-75 con Lox / Ker. y 130000 Kgf con 4 cámaras.
-El RLA-300 de 325000 Kgf y el RLA-600 de 650000 Kgf.
-A continuación se añade lo aparecido en la revisión número 4 de ésta publicación de fecha 2006/8 “Super” y todavia no integrada. Como un nuevo resumen.
-Valentin Petrovich Glushko ha sido quizá el más importante diseñador de motores cohete a combustible líquido de la URSS.
“V.P. Glushko”
-Iniciador del GDL, hoy su gama de motores se encuentra englobada en la Energomash.
“Cuatro de los primeros motores”
-Durante la WWII ensaya motores cohete como los RD-1, RD-2, etc instalados en los cazas para aumentar su velocidad. (ver texto principal).
-Tras la WWII, recibe material alemán, documentación e incluso personal técnico. Empiezan a construir los mismo motores de las V-2 como RD-100.
-Siguieron desarrollos del mismo como RD-101, RD-102 y el RD-103. Muy semejantes pero aumentando las potencias continuamente.
“RD-100 y RD-101”
-A continuación se insertan varios motores cuyas ilustraciones se han conseguido últimamente y cuya descripción se encuentra en las páginas de Glushko.
“RD-105/106”
“RD-107”
“RD-108”
“RD-110”
“RD-111”
“RD-119”
“RD-120 y RD-120K”
“RD-120 con bancada”
“RD-161 y RD-161P”
“RD-170”
“RD-171M”
“RD-180”
“RD-191”
“RD-214”
“RD-216”
“RD-218”
“RD-219”
“RD-251”
“RD-252”
“RD-253”
“Otro RD-253 de la Energia”
“RD-264”
“RD-270” (PeT)
“RD-301”
“RD-700”
“RD-701”
“RD-704”
-Todos los motores de ésta revisión no guardan relación de tamaño.
-Glushko murió en 1989, por lo tanto bastantes de los aquí representados ya no son de su diseño aunque con mucho que ver.
-Energomash sigue su estilo como podemos apreciar por las cámaras cilíndricas-circulares, etc. sumando sus experiencias a las anteriores.
-Como final podemos mostrar el cohete portador pesado Vulkan. Como muestra de la filosofía rusa de obtener grandes potencias a base de grandes ramilletes de motores o clústers.
“Energia Vulkan”
-Los cuatro motores centrales del Vulkan son RD-120 y los que llevan los Boosters son RD-179 de 937 toneladas de empuje en el vacío durante más de 300 segundos.
“RD-180 y la impresionante turbobomba”
-Vemos la turbobomba instalada en medio de los dos motores. Se trata del sistema de circuito cerrado, tal como vemos en el siguiente esquema del circuito de alimentación.
“Alimentación en circuito cerrado”
NdA: La información de éste resumen es procedente de la NPO Energomash.
Del Apéndice 9: Repaso de la relación de motores construidos por ésta marca para contrastar con el texto principal.
-11D119 (RD-264), 11D130F (RD-302 LF2), 11D14 (RD-303 LF2), 11D26 (RD-219), 11D43, 11D48 (RD-253), 11D511 (RD-107), 11D511P y PF (RD-107 y RD-117PF), 11D512 y P (RD-108), 11D520 (RD-170), 11D521 (RD-171), 11D614 (RD-216), 14D14 (RD-253).
“RD-219, 11D26” (PeT)
“RD-107, 11D511” (PeT=mw)
“RD-170, 11D520” (PeT=mw)
-Otro grupo de motores Glushko son los 8D: 8D21 (RD-301LF2), RD-420 (RD-270), 8D420M (RD-270M), 8D515 (RD-217), 8D52 (RD-103), 8D52M (RD-103M), 8D71 (RD-103), 8D710 (RD-119), 8D711 (RD-109), 8D712 (RD-218), 8D713 (RD-219), RD-716 (RD-111), 8D720 (RD-106), 8D721 (RD-224), 8D723 (RD-250 y RD-251), 8D727 -K y -P (RD-108), 8D728 (RD-107-), 8D74 -1958, -1959 (RD-107-), 8D74K y PS (RD-107-), 8D75 (RD-108-), 8D75 -1958 y -1959 (RD-108-), 8D75K y PS (RD-108-), 8D76 (RD-107-), 8D77 (RD-108-).
“RD-301, 8D21” (PeT=dh)
“RD-270, 8D420” (PeT=dh)
-Glushko con referencias poco comunes: ED-140, GDU-10 (RD-109), Glushko C, KS-50 (Lilliput), U102-000, Yard OKB-456, RLA-600, RLA-300, RLA-1200.
-Y con referencias oficiales: RD-1, RD-100, RD-101, RD-102A (RD-3A), RD-103 y -M, RD-105, RD-106, RD-107 y -D, RD-108, RD-109, RD-110, RD-111, RD-112, RD-113, RD-114, RD-115, RD-117 y PF, RD-118, RD-119, RD-120, -M y -K (RD-182), RD-120.01 y .03, RD-123 (RD-134R, RD-146 y RD-120K), RD-134 y R, RD-135, RD-146, RD-160, RD-161, -1 y -2, RD-161-P
“RD-252” (PeT=dh)
“RD-502” (PeT=dh)
Del apéndice 10: Directamente de una publicación rusa el desarrollo de las cámaras de combustión para motores cohetes.
“Primeras cámaras de diseño autóctono”
-Inicialmente se hicieron los motores operativos de los misiles alemanes V-2 (A-4), copias exactas al principio, que fueron aumentando de tamaño, hasta hacer el de cámara totalmente esférica de la ilustración anterior.
“Motor ED-140”
-Paralelamente se hacían estudios con cámaras de combustión cilíndricas que resultaron ser de mejor rendimiento. El motor ED-140 es una muestra de ello. Desde entonces son así, RD-170, RD-180, etc.
“Sección de motor ruso"
Del Apéndice 11: Se ha encontrado los siguientes motores:
-El RD-125 de los años 70 con una cámara de combustión y un empuje en vacío de 130200 Kgf. Usaba LOX / Queroseno.
-El RD-150 de los principios de los años 70 que usaba LOX / Queroseno y tenía un empuje en vacío de 1500000 Kgf.
-El RD-181 que utilizaba LOX / Queroseno con un empuje en vacio de 426000 Kgf.
-El RD-501 de los años 60 que utilizaba H2O2 / B5H9.
-El RD-560 fabricado entre 1965 y 1971 y que utilizaba lo mismo que el RD-550.
Motores de GLUSHKO
Modelo: 11D43
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: 8D725
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: ED-140 (pre RD-107)
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
"ED-140"
Modelo: Glushko C
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: KS-50
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: Lilliput
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: MD-185
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-1, -X3
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
"RD-1Khz"
Modelo: RD-100
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Alcohol y Lox
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 31000 Kgf
Peso:
Basado en el motor cohete alemán del V2.
Modelo: RD-101
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Alcohol y Lox
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 41000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-102
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Alcohol y Lox
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-103, -M (8D52, -M), -RD
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Alcohol y Lox
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-105 (8D71)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 64000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-106 (8D720)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-107, -K, -PS (11D511, -P) (8D728 y 8D74, -K, -PS) (8D76)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
"RD-107"
Modelo: RD-108, -K (11D512, -P) (8D727, -K, -P) (8D75, -K, -PS) (8D7
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 102000 Kgf
Peso:
"RD-108"
Modelo: RD-109 (8D711) (GDU-10
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 10300 Kgf
Peso:
Modelo: RD-110
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
"RD-110"
Modelo: RD-111 (8D716)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
"RD-111"
Modelo: RD-112
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-113
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-114
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-115
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-117, -PF (11D511, -PF)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-118
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-119 (8D710)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
"RD-119"
Modelo: RD-120, -01, -03, -K , -M
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 85000 Kgf
Peso:
"RD-120 con bancada"
Modelo: RD-123 (RD-134R) (RD-146)(RD-120K)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-124
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 379500 Kgf
Peso:
Modelo: RD-125
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 130200 Kgf
Peso:
Modelo: RD-134, -R
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 35000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-135
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LH2
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Motor experimental.
Modelo: RD-146 (base RD-120)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 90000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-150
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-160
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 2000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-161, -1, -2,
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 2000 Kgf
Peso:
"RD-161 y RD-161P"
Modelo: RD-161P
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: H2O2 / Querozeno
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-167
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 36000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-169
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 17000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-170 (11D520)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 804250 Kgf
Peso:
"RD-170"
Modelo: RD-171, -M (11D521)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 806250 Kgf
Peso:
"RD-171M"
Modelo: RD-172
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 847600 Kgf
Peso:
Modelo: RD-173
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 918 Kgf
Peso:
Modelo: RD-174
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 806100 Kgf
Peso:
Modelo: RD-179
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-180
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 423400 Kgf
Peso:
"RD-180" (PeT)
Modelo: RD-181
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox y queroseno
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 426200 Kgf
Peso:
Modelo: RD-182, -M
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 91000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-183
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 1000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-184
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 1 Kgf
Peso:
Motor de apogeo
Modelo: RD-185
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 18000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-190
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 102000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-191, -M
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / RG1
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 201600 Kgf
Peso:
"RD-191"
Modelo: RD-192, -2, -3, -S
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / LCH4
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 218000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-1CH2, -X3
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-1Khz
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-2
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 652 Kgf
Peso:
652 Kgf. durante 200 segundos.
Modelo: RD-200
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: HNO3 / TM114
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 1000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-210
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: HNO3 / TM114
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 3000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-211
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK20 / TM185
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 65500 Kgf
Peso:
Modelo: RD-212
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK271 / TM185
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 63600 Kgf
Peso:
Modelo: RD-213
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK271 / TM185
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 77000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-214 (8D77)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK271 / TM185
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 74500 Kgf
Peso:
"RD-214"
Modelo: RD-215
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK271 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 8500 Kgf
Peso:
Modelo: RD-216 (11D614), -M
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK271 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 176300 Kgf
Peso:
"RD-216"
Modelo: RD-217 (8D515)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK271 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 88200 Kgf
Peso:
Modelo: RD-218 (8D712)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK271 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 264500 Kgf
Peso:
"RD-218"
Modelo: RD-219 (11D26) (8D713)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK271 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 90100 Kgf
Peso:
"RD-219"
Modelo: RD-220
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK27P / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 109600 Kgf
Peso:
Modelo: RD-221
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK27P / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 114100 Kgf
Peso:
Modelo: RD-222
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK27P / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 166700 Kgf
Peso:
Modelo: RD-223
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK27P / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 173200 Kgf
Peso:
Modelo: RD-224 (8D721)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK27P / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 181400 Kgf
Peso:
Modelo: RD-225
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: AK27P / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 90700 Kgf
Peso:
Modelo: RD-226
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-250 (8D723)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 90000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-251 (8D723)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 270000 Kgf
Peso:
"RD251"
Modelo: RD-252
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 92000 Kgf
Peso:
"RD-252"
Modelo: RD-253 (11D48) (14D14) (UR-700)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 178100 Kgf
Peso:
"RD-253"
Modelo: RD-254
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 175000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-261
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 309400 Kgf
Peso:
Modelo: RD-262
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 96000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-263, -F
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 117800 Kgf
Peso:
Modelo: RD-264 (11D119)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 461000 Kgf
Peso:
"RD-264"
Modelo: RD-268
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 126000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-270, -M (8D420, -M)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 685000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-273
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 126300 Kgf
Peso:
Modelo: RD-274
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 505300 Kgf
Peso:
Modelo: RD-275 (RD-253)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / UDMH
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 178000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-280
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: N2O4 / AZ50
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 12000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-3, -3A (RD-102)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Acoplamiento de 3 motores RD-1 con turbobomba común y encendido externo.
Modelo: RD-301 (8D21)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: LF2 / NH3
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 9800 Kgf
Peso:
"RD-301"
Modelo: RD-302 (11D130F)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: LF2 / NH3
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-303 (11D14)
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: LF2 / NH3
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 10000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-350
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: LF2 / LH2
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-4
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-401
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-403
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-410
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Nuclear
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 7000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-501
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: H2O2 / B5H9
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-502
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: H2O2 / B5H9
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 10000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-510, -T
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: H2O2 / CxHy
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-511
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: H2O2 / CxHy
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-513
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-550
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: H2O2 / 70% N2H4 + 30% beryllium
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 10000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-560
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: H2O2 / 70% N2H4 + 30% beryllium
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RD-600
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Nuclear
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 140000 Kgf
Peso:
Modelo: RD-700
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
"RD-700"
Modelo: RD-701
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / queroseno / LH2
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 408500 Kgf
Peso:
"RD-701"
Modelo: RD-704
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles: Lox / queroseno / LH2
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 200000 Kgf
Peso:
"RD-704"
Modelo: RKDS-100
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: RLA-1200
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 130000 Kgf
Peso:
Modelo: RLA-300
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 325000 Kgf
Peso:
Modelo: RLA-600
Arquitectura: Motor cohete
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje: 650000 Kgf
Peso:
Modelo: U102-000
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:
Modelo: YaRD OKB-456 (nuclear)
Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso: