Prolífico diseñador de estatorreactores empezando durante la WWII con los dos motores instalados debajo de las alas del LAGG-3 en 1942 y siguió hasta bien entrada la guerra fría.

-El estatorreactor (ramjet) PVRD-43, es de 1946 y se instalaron en un La-7S.

"PVRD-43 bajo un La-7S"

-PVRD signifíca “Priamototochnyi Vozodushno Reaktivnyi Dvigatel.

-El PVRD-430 (a veces VRD-430) fueron probados en un La-126 en el verano de 1946, alcanzando éste avión los 800 Km/h. a los 8000 metros de altura. Los VRD-430 iban instalados uno debajo de cada ala del avión.

"VRD-430"

-Vemos dos VRD-430 en un experimental La-9 que pasó a denominarse La-138. Estos motores daban 300 Kgf de empuje y en pruebas del año 1947 dieron un aumento de la velocidad del avión de unos 110 Km/h. más.

“Estato PVRD-430”

-Este mismo avión fue probado con pulsorreactores como los RD-13 (fue el avión La-9RD), no resultando tan manejable.

-El RD-13 pulsejet ó “pulsating athodyd” no era de Bondariuk.

-De Bondariuk fueron los RD-012U ramjet utilizado en el misil crucero Burya de 7750 Kgf de empuje, funcionando con aire/queroseno.

-El Bondariuk RD-018 era otro ramjet instalado en el misil Buran. El motor tenía 1’8 mts. de diámetro.

-En 1957, el Bondariuk RD-020 daba 10600 Kgf de empuje.

-Era otro ramjet para el misil crucero Buran (utilizaba además 4 cohetes Glushko o Ysayev (ver) para alcanzar el crucero de 3.1 Mach.

-Los ramjets de Bondariuk del Burya y Buran eran conocidos como “EKR” también.

-Un proyecto excepcional de 1958 fue el YaRD-OKB-670 y era un ramjet nuclear/amoniaco + alcohol de 170000 Kgf durante 500 segundos.

-Tenía una cámara y 4 toberas y era para un ICBM (misil intercontinental balístico), fue contemporáneo del Glushko.

-Bondariuk siguió colaborando con Lavotchkin (ver) y para el La-17, otro misil tipo crucero, preparó los estatos (ramjets) RD-800 y RD-900.

"La-17"

-El RD-900 era un estato de 40 pulgadas de diámetro y daba 800 Kgf de empuje a 0’76 de Mach y a 5.000 pies de altura. Consumía gasolina de 70 OCT.

-Modelos posteriores del La-17 utilizaron ya los turborreactores Mikulin RD-9B, sacados de los MiG-19 y remanufacturados lo mínimo para durar de 10 a 30 horas, o sea fungibles, por eso las variantes RD-9BK, K y KR.

-La letra “K” indicaba “corta vida”, concretamente el RD-9BKR era de 10 horas.

-Los La-17 utilizarían también los R-11-300, como R-11K, sacados del MiG-21.

-Y en China éstos UAV fabricados bajo licencia utilizarían los Wopen-6 (RD-9B) que fabricaban bajo licencia rusa.

-Para el misil de Lavotchkin La-350 del tipo ICCM ó Inter Continental Cruise Misile, se utilizó un gran estatorreactor, el RD-012U funcionando con aire y queroseno. Este misil también era conocido como Burya.

-Diseñado en su OKB-670, era de 17.085 lbf de empuje ó casi 9.000 Kgf a 3 Mach.

“El crucero alado La-350”

-El fuselaje de éste misil es el propio motor.

-Para su lanzamiento dispone de dos imponentes motores booster de la casa Isayev, modelo S2.1100 que posteriormente fueron cambiados por el S2.1150.

-Estos motores tienen cuatro cámaras de combustión.

-Vemos sus toberas en la siguiente ilustración.

“El Burya a punto”

-La enorme tobera del estato Bondariuk es apreciable en la fotografía última.

Del Apéndice 9: Información complementaria del texto principal. Otros motores cohete:

-RD-012U
-RD-018
-RD-020
-YaRD OKB-670, nuclear/con alcohol+amoniaco.

-A veces Bondaryuk. Hizo el estatorreactor EKR.