Este apartado es redundante con el capítulo CH anterior.

-Y con mucha más amplitud ver Calt, Catic, etc.

-Quizá comentar aquí que los motores a pistón se describen en unas publicaciones como “Huo-Sai” y en otras como “Hou-Sai”.

-Así vemos que el motor radial HS-6 es una copia del Ivchenko AI-14R y el HS-7 es otro radial hecho con licencia rusa de Shvetsov, el ASh-82FN, etc.

-El motor chino PF-1 fue una copia del turborreactor Klimov VK-1F de los MiG-15 fabricados en China.

-Los WP-5 a los WP-13F que fueron construidos entre Chengdou y Liyang se utilizaron en los aviones militares con licencia rusa. WP = Wo-Pen, turborreactor.

-Los WS o turbofan fueron el WS-5 y -6. El WS-9 es el Spey de RR construido bajo licencia.

-Como turboejes, los WZ-5, por ejemplo.

-En motores cohete, ha habido innumerables y de todas las de origen ruso y algunos franceses.

-De combustibles sólido y líquidos.

"Huo Sai, escrito gentileza de Cindy Kam"

Del Apéndice 9: Ver:
CALT,
Carec,
Catic,
CEC,
Avic 1 y 2,
Beijing Wan Yuan,
China Academy of Aerospace (4a Academia),
CAALPT,
China Great Wall Ind.,
China Nat. Aero Eng (Carec),
Catic (China Aero Technology Imp., Export-Import), (Qouzhou, Cheng-Dou -CEC y CEF-,Shangai, Xiang, Liyang, Harbin, Shengyang, etc).

-Se puede ver por cada uno de éstos nombres la producción de cada factoría. Se trata de un conglomerado de empresas reunidas alrededor de la compañía de Export-Import.

-Es realmente difícil de hacer un seguimiento por ello, en este trabajo se mencionan los datos según se han conseguido.

-Todas las empresas chinas -al igual que las de Rusia- han hecho algunos motores del mismo modelo en cada una de ellas. Con la misma especificación: HS-6, WP-13, WZ-8, etc.

-Traemos aquí la explicación de las referencias de los motores chinos:
-HS = Huo-Sai (motor de pistón)
-WJ = Wo Jiang (Turbo-hélice)
-WP = Wo Pen (Turbo-reactor)
-WS = Wo Shai (Turbo-Fan)
-WZ = Wo Zhou (Turbo-eje)

-La construcción de motores potentes militares, incluido el M-11 de 5 cilindros radiales, se ha basado casi en su totalidad de motores de proyecto ruso.

-Tanto los motores de pistón como las turbinas, incluso los motores cohete.

"Primer turborreactor chino, el PF-1"

-El primer turborreactor chino fue uno basado en los VK-1, a su vez copia de los RR Nene. Se trataba de un motor de cámaras separadas con claras referencias de los anteriormente mencionados, y en concreto del WP-5.

-Se hizo en la factoría de Shenyang. Denominado PF-1 iba a ser montado en el avión de combate nativo JJ-1. Con 1600 Kgf. de empuje. Corría el año 1956.

"Factoria de Shenyang"

-El segundo diseño nativo de motor turborreactor fue el “Hong Qi-2” (Bandera Roja) de 5000 Kgf de empuje, con la potencia aumentada un 50% respecto al original ruso.

-El primer “Bandera Roja” rodó en 1959. Poco después fue sustituido en los cazas “Dong Feng” 113 por un o conocido con la referencia “814” del que no disponemos ilustración.

-Ahora hacemos un pequeño repaso a los productos más significativos por los fotografías últimas recibidas:

"HS-8 de Avic"

"WS-6, de Catic y Avic"

"WS-9"

"WS-15"

"Turborreactor WP-7"

"WP-8 de Catic"

"WP-13 de Catic, Avic o Cec"

-Para motores cohete han que ver: la “4a Academia”, Beijing Wan Juang subordinada a la Calt (Caalpt) o la “Industria de la Gran Muralla China”