En 1959, la Bristol Aeroplane y la Aerojet-General del California formaron la Bristol-Aerojet con el fin de fabricar los productos de la segunda en UK.

"Stentor"

-Bristol aportó el conjunto de motores recibidos de la Armstrong-Siddeley y de DeHavilland y con las que formó un grupo.

-La Bristol Aerojet ha sido una de las suministradoras sino la principal, de motores cohete a la NATO y otros países como la India, Pakistan, Australia, Canadá, etc.

"PR-23"

"Spectre"

"Dos boosters"

-A España facilitó la licencia para fabricar en el INTA, el motor de los cohetes Flamenco / Fulmar ( el Heron y el Snipe), modelos 300 y 255. (ver Bristol ).

"Bristol 625"

"Bristol 606"

Del Apéndice 6: Haciendo un ejercicio didáctico sobre el Black Arrow, un cohete utilizado en los primeros tiempos no sólo por Inglaterra sino por las organizaciones europeas espaciales para sus primeros satélites, vamos a utilizar unos conocidos dibujos de la revista Flight, en éste caso efectuados por el dibujante F. Munger que necesitamos para mayor claridad. (PeT).

“Motor de la 3a etapa” (PeT=fm)

“Motores de la 2a etapa” (PeT=fm)

"Los 8 motores de la 1a etapa"

-Los motores de la 1a y 2a fase, fueron Stentor y Gamma. El de la 3a fase era un Bristol Aerojet/ RPE.

“Motor de combustible sólido, 3a fase” (PeT)

-La fuerte actividad de la Bristol/Aerojet resultado de los acuerdos entre ambas compañías puede verse sus capítulos y de BAJ (Bristol-AeroJet), etc. Aportamos otro motor de combustible sólido de la marca.

“Booster de Bristol-Aerojet” (PeT)