Es la Vesta Inc. de Pillstom, NJ. Se dedica a adaptar motores de automoción para su uso en aviación.

-Construye los aditamentos necesarios, en especial las cajas reductoras para la hélice, como vemos en todos los ejemplos siguientes.

-De la Chevrolet de General Motors utiliza los motores LS1, LS2, LS3, LS6, LS376 y LS7. Además del Chevrolet Big-Block 572.

“Chevy-Vesta V8 LS1, 350 HP a 4500 rpm”

“Chevy-Vesta V8 LS2, 370 HP”

-Hemos visto éstos motores en modificación estandar, con los radiadores de agua debajo de ellos forzando el aire mediante ventiladores eléctricos como en los automóviles de donde proceden.

-Para las diferentes aplicaciones en aviones de performances más elevadas, los radiadores se colocan a ambos lados del motor para recibir el aire Ram.

“El LS2 para el Velocity XL”

“LS2 para el RV-10, 370HP a 4500 rpm”

“LS2 para el avión Express”

-Los motores LS2 son de Corvette, con reductora.

“El motor de Corvette su reductora”

-Los LS3 dan 260 HP mientras que el LS376 sube a 450 HP. Normal y sobrealimentados.

“El Chevy 572, preparado”

-Otro motor el es V6 de Honda de 3’5 litros y 240 HP o el 3’7 Lts de 270 HP (300 y 320 HP sobrealimentados).

“Honda V6”

-Vesta adapta también los motores Ecotec de la General Motors, en versiones 2.2 y 2.4.

-Otro importante motor adaptado es el Duramax Diesel V8 de la General Motors pero de diseño Isuzu.

“Duramax 6.6, V8 de GM”

“Detalle de reductora y algún accesorio”