Es la Tusas Engine Industries. En los años 1980’s mediante un acuerdo con la GE de USA, fabricaron parte de los motores F110.

-También construye partes para Snecma y P&W.

Del Apéndice 6: En el texto principal se mencionan los acuerdos de la Tusas Engines Industries (TEI) con la GE para los motores F-100 y F-110 de los F-16 de la Fuerza Aérea turca (la Türk Hava Kuvvleteri).

-Posteriormente se amplió a los CT7-9C del CN-235 y los TF33 de PW.

-Colabora en el programa JASF y en los motores de helicópteros LHTEC CT-800, independientemente de dar servicio de mantenimiento, Overhauls, etc a otros motores como los J-79 o construir partes del Honda-GE HF-120.

-O también el motor Makila de Turbomeca instalado en el helicóptero AS 532.

“Varios motores de TEI”

“El CT-800"

"El Makila"

-También interviene en el desarrollo y pruebas del motor del avión militar europeo A-400M, el TP400-D6.

“Motor TP400-D6 de unos 12000 CV”

-Las pruebas en tierra de este motor se hicieron en Ajalvir, España, en ITP (e INTA). Las de vuelo también, en Sevilla. Ver Europrop.

“Ensayos del TP400-D6”

-En este punto llegamos por fin a un diseño original de TEI. Un turbohélice pequeño para el avión sin piloto de la TAI, el Turna.

-Y el motor de la TEI es el TEI-TP-1X.

-Lo vemos a continuación, se trata de un turbohélice con hélice impulsora. El motor está instalado en la parte trasera del vehículo.

“El Turna y su motor”

-Y otra imagen virtual del mismo motor TEI-TP-1X.

“Mejor vista del motor”

Del Apéndice 9: En éste año 2012 ha salido una pequeña turbina, turborreactor de esta factoría, el IHA-8.

“El IHA-8 para UAV”

-La TEI en inglés Tusas Eng. Ind. es la Tussas Motor Sanayii AS. A veces Turk Engine Ind.

Del Apéndice 12: Es la TEI (Tusas Engine Ind. y a veces Turk Engine Ind.). En el texto principal tenemos el turborreactor IHA-8 de esta marca.

“El IHA-8 está destinado a aviones UAV”

-Ahora la marca ha presentado otro motor Diesel de 5 cilindros para el mismo uso, en UAV y Drones.

-El primer montaje a que va destinado es el UAV “Anka”.

-El motor es de 165 CV rebajado a 155 y pesa 230 Kg (en otra noticia se menciona que tiene base en un modelo de Ford).

“El Diesel de TEI”

“Presentación del motor”