Apellido perteneciente al diseñador A.P. Soloviev de la Oficina Perm MKB.

-A él se debe el famoso motor D-15 que ganó en velocidad y altura los récords mundiales en un Myasischev M-4 especial. Motor de más de 28000 lbf de empuje al despegue.

-El turboeje TV-2BM fue conocido más tarde como D-25V de 5500 CV de potencia máxima.

-Iba instalado en helicópteros como los Mi-6 y -10. Hay versiones D-25VF, de 6500 CV para el Mi-10K, grúa.

“Soloviev D-25V”

-El D-20P es un turbofan de dos ejes instalado en los Tu-124, bimotores de pasajeros. De más de 5000 Kgf de empuje.

“D-20P”

-Los D-30, son motores derivados de los D-20, con un empuje inicial de 11000 Kgf.

“D-30”

-Las versiones D-30KU se instalaron en el IL-62M-200 en lugar de los Kuznetsov NK-8.

“Soloviev D-30KU, series II”

-Montados también en los Tu-154M. Los D-30KP van en los Il-76 con 12000 Kgf de empuje (26455 lbf).

“D-30 con reversas”

-Los D-30F-6 son los montados en el MiG-31 con 15500 Kgf con PC. Lleva dos motores.

“D-90A”

-Soloviev interviene en el desarrollo del D-90A (PS-90A), un turbofan de elevada relación de by-pass. Las pruebas en banco de este motor empezaron en 1985. Ver Perm.

-De nueva planta, no se parecía a ninguno anterior en ese momento. Su potencia inicial superaba las 35000 lbf y el crucero obtenido a 11000 metros era de 0’8 Mach.

-El D-110 es un turbofan con reductora, avanzado y pudiendo entregar hasta 55000 lbf. Con reminiscencias del Garrett ATF-3.

Del Apéndice 6: Ver Perm y Aviadvigatel. Tenemos una sección en dibujo del PS-90 que nos aclara detalles internos interesantes.

“Bonita ilustración del PS-90” (PeT)

-El D30F6 es el conocido motor del MiG-31, de doble eje y post-quemador.

“Dos ilustraciones del D-30F6”

-Para los cazas de 5ª generación como el Su-37 está la versión D-30F11 y el D-30V12 para el M-55.

“Soloviev D-21A1”

-El Soloviev D-21A! para elevada velocidad y altura previsto para el S-21, avión de Sukhoi y Gulfstream.

“S-21”

-La OKB de Soloviev era la OKB#19. Hoy se encuentra igualmente en Perm, pero tras la división de la URSS Aviadvigatel y Motorostroitel se encargan del desarrollo de los motores Soloviev.

“Pavel Alexandrovich Soloviev”