Ver AO-Aviadvigatel/ PNPP/ Soloviev.

Con planta de fabricación en la ciudad de Perm.

-Tiene la antigua oficina de diseño fundada por Shvetsov después de la WWII, dedicada al diseño y construcción de motores radiales.

-Como Perm Motor Group entre 1934 y 1935 hay datos de que ya fabricó los M-25 y varios tipos de cajas de engranajes.

-Ver también Shvetsov para conocer la gama de motores de éste diseñador.

-En 1953 pasó a dirigirla Soloviev. De éste nuevo período se diseñaron y fabricaron en Perm las turbinas TV-2M (GTV-2) y también los GTU y GTV-5P, 4P, 6P, 12 y 16.

-PS-12 y GTE series. En 1959 se hace el D-25 y el motor cohete RD-214 de los Cosmos.

-En 1960 sale la D-20. Cuatro años más tarde se conoce el motor cohete RD-253 del Protón.

-De 1965 es el D-30 turbofan aunque algunos se construyeron en Rybinsk. El D-100 también es de Perm.

-El D-34F6 para el MiG-31M, bypass con PC, se hace en Perm el 1979.

-El motor cohete RD-275 es de 1987. En 1992 el PS-90A, más tarde los D-200, etc.

-Tal como se dijo en Aviadvigatel, la PERM actual se formó en 1989 (tras la división de la URSS) no como OKB sinó como “Joint Stock Company”.

-El PS-90 es de la categoría de 160 kN se han visto en los IL-96-300, en los TU-204 y en los IL-86 remotorizados. La versión mejorada es la PS-90A.

“PS-90”

Del Apéndice 9: Construye los turbofan diseñados por Pavel Soloviev (PS).

“Motor PS-90-A y A1”

“Sección del PS-90-A2”

-El D-30 es semejante al PS-90.

“PS-90-A76”

Del Apéndice 12: Es la actual Aviadvigatel, de Perm. Últimamente ha salido el motor de 5a generación turbofan, el PD-14.

-Se trata un motor derivado del PD-7 (PD-18) . Tiene unas 16 propuestas del instituto TsIAM de Moscou.

-Destinado inicialmente al IL-76LL y luego al MC-21.

“El nuevo PD-14”

-Son la nueva generación que va a sustituir motores anteriores. Otro ejemplo es el Generador de Gas PD-10V del gran helicóptero Mi-26 que sustituirá los antiguos motores D-136.