No es precisamente un constructor de motores de aviación, pero sí un impulsor de ideas sobre los mismos.

-Personaje de gran fortuna en Brasil pasaba su “dolce vita” en París.

-Gran aficionado a los deportes de la época, destacó en sus realizaciones aéreas.

-Primero con dirigibles, pues en 1898 empezó a construir uno con motor a petroleo.

-Para la propulsión de su primer dirigible (y del nº 2 y nº 3) ideó el acople de dos motores monocilíndricos DeDion-Bouton, sujetos a una cesta con hélice, depósito e instalaciones.

-Para más detalles sobre éste motor, ver el capitulo de DeDion-Bouton.

“Dirigible Santos nº 1”

-El tripulante iba dentro de ésta cesta de mimbre

“Cesta de los dirigibles 1, 2 y 3”

-Como ya vimos en el capítulo de DeDion-Bouton estos dos motores iban superpuestos con el ánimo de doblar la potencia. Los dos pistones estaban unidos por un vástago que penetraba en el cilindro superior. En las ilustraciones que acompañamos vemos la hélice a modo de dos paletas grandes. Total 3’5 CV.

“Motor doble del dirigible Santos”

-Adapta un motor enfriado por agua con aletas para eliminar peso, de 55 CV y para su dirigible número 5.

“Motor del dirigible nº 5”

-En 1901 con su dirigible nº 6 ganó el premio equivalente a 10000 libras donada por Deutsch de la Meurthe por volar desde el Parque de Aerostación en Saint Cloud, alrededor de la torre Eiffel y vuelta, lo cual hizo en media hora. Como en el nº 5, el motor era uno de automóvil adaptado.

-En su famoso 14bis (en 1906) utilizó inicialmente un motor de 24 CV cambiándolo por un Antoinette de 50 CV.

-En 1907 realiza la 1ª versión del Demoiselle con dos hélices y con ventilador para el motor. Con el número 19 en la timonería.

“Demoiselle, 19 de dos hélices”

-Una barra une los dos ejes de las hélices y una correa de transmisión va directa a una y cruzada a la otra para que las dos hélices giren en sentido contrario.

-Realmente el Demoiselle 19 fue el prototipo del De moiselle nº 20, con motor Dutheil et Chalmers (Darracq).

-El nº 19 tuvo un accidente en Buc, cerca de Versalles y quedó arrumbado, en favor del nº 20 de una sola hélice.

Del Apéndice 10: En la foto siguiente localizada en una publicación posterior al 1901, vemos a Santos-Dumont con un colaborador ante parte de la barquilla del motor Buchet adaptado para su dirigible (Nº5 o 6, no aclarado)

"Santos Dumont y un colaborador"

-El autor solo puede hacer la siguiente observación. Si el dirigible nº 5 tenia un motor enfriado por aire, como vemos en el texto principal, éste parece estar enfriado por agua -por el radiador superior- y el deposito de combustible encima. (O nodriza de agua).

“Foto clásica de la cesta”

-Para los dirigibles de Santos Dumont números 1.2 y 3, se utilizó una cesta común con un motor especial consistente en un original DeDion-Bouton monocilíndrico pequeño, diseñado en 1893 para instalar en vehículos ligeros y aviones.

“Clasica foto de Santos Dumont en su dirigible”

-El motor DeDion-Bouton era simple como todos los de su época. Con válvulas de admisión automáticas y de escape mandadas.

-En la modificación se instaló un segundo cilindro encima del motor básico y los pistones de ambos, unidos por un vástago.

“Motor DeDion-Bouton”

“La modificación tal como se describe”