Empresa JSC muy integrada en ZMKB Progress actualmente. Desde 1916 como la fábrica Deka, ha ido evolucionando constantemente, considerándose una de las fábricas más importantes del mundo de turborreactores.

“Logo de Motor Sich”

-Trabaja muy íntimamente con la mencionada ZMKB Progress y también con UMPO, Klimov Corp. y con China y Chequia.

-Construye tanto equipos aéreos como terrestres.

-El AI-9-3B es un equipo auxiliar APU diseñado para el An-140, se monta en otros aviones y helicópteros.

“AI-9-3B”

-Procura autonomía de arranque de los motores propulsores principales y aire acondicionado para la cabina de pasaje junto con energía eléctrica hasta 16 Kw, al menos hasta 6000 metros de altura.

“AI-450”

El AI-450 da una potencia al despegue de 465 a 550 CV según versión.

-El AI-222 es un turborreactor para el Yak-130. El generador de gas que utiliza el AI-22 es la base para el AI-222.

“AI-222”

-El AI-25 es un turbojet by-pass. Ver Ivchencko.

-El D-18T es un gran turbofan que va montado en los Ruslan y Mriya, los mayores aviones del momento.

-El turbohélice D-27 con hélices contrarrotatorias va instalado en el An-70.

“D-27, turbohélices”

-Para helicópteros, el D-36 o el poderosísimo D-136, el mayor y más potente del momento también, es fabricado por Motor Sich, así como el D-436.

“D-436TP”

-La versión TP del D-436 va destinado al Be-200 anfibio de multiples misiones.

-Es un by-pass turbofan que cumple con las normas OACI de emisiones y niveles de ruido.

-El archiconocido TV3-117, se hace junto con la Klimov Plant. Los nuevos motores VK-1500 están basados en éste motor.

“VK-1500”

-De la colaboración con Klimov para desarrollar el TV3-117VMA sale el VK-2500 capaz de entregar 2400 CV al despegue y 2700 CV en emergencia.

-Es intercambiable con el anterior para poder sustituirlo en los helicópteros todavía en servicio.

“VK-2500”

Del Apéndice 6: Cuando se redactó el capítulo del texto principal no se pudo mostrar el motor auxiliar AI-8 que ahora sí poseemos de él una ilustración.

“AI-8”

-En los terminales de su generador se obtienen 60 kW.

-Este grupo auxiliar se ha utilizado para el arranque de los motores principales AI-20 y AI-24.

-El AI-9 es el cabeza de serie de uno importante gama de grupos auxiliares para aviones como los Yak-40 y una larga serie de helicópteros Kamov.

“AI-9”

-La AI-9-3B, sí que se menciona y muestra en el texto principal. APU que suministra 16 kW más caudal de aire a presión y temperatura para el acondicionamiento de cabina.

-Los AI-9V, también son turbinas auxiliares que se pueden utilizar tanto en tierra como en vuelo como las anteriores de su serie, aunque éstas tienen como principal suministro el de aire comprimido para arranque.

“AI-9V”

-Este aire comprimido se suministra girando el motor a 36750 rpm de régimen máximo nominal.

-También se puede aportar ahora una ilustración del AI-24-UBE, un grupo auxiliar que suministra energía eléctrica y aire comprimido. Pero su principal característica es que el suministro eléctrico alcanzaba 480 kW, necesarios para los grandes aviones tipo AWACS rusos que están cargados de radares y medios electrónicos.

“AI-24-UBE y Awacs ruso”

-Ahora ha aparecido otro Motor Sich y con las iniciales nuevas de MS.

-Se trata del MS-400, pequeño y con una potencia de 400 Kgf.

-Potencia obtenida con un diámetro de 320 mm y 1100 mm de largo. Pesando 85 Kgs.

“Dibujo 3D del MS-400”

Del Apéndice 9: Factoría de Zaporozhye, nueva lista de motores según el catalogo del 2012.

-Construye Turbohélices, Turbofans, Turbopropfans, Turboejes y APU’s.

-Como turbohélices tenemos los siguientes:

“AI-20”

“AI-24”

“MS-14”

“TV3-117 VMA”

-Los Turbofans siguientes:

“AI-25 series 2E”

“AI-25TL”

“AI-25 TL Sh”

“AI-222”

“AI-222-25F”

“D-436-148”

“D-436-T1”

“D-436-TP”

“D-36-1 / -2A /3A”

“D-36-4A”

“D-18-T”

“MS-400”

-Y el turbopropfan:

“D-27”

-Turboejes:

“MS-500V”

“TV3-117 VMA”

“TV3-117 VM”

“TV3-117-VM”

“TV3-117-4E”

“TV3-137”

“TV3-237 AG”

“VK-2500”

“D-136 / -1 / -2”

“AI-336”

“AI-450-M”

-Los APU’s:

“AI-8”

“AI-9”

“AI-9-3B”

“AI-9V / -1”

“AI-24-UBE”

“AI-450-MS”

-En el año 2010, la ucraniana Motor Sich, presentó el motor EM-500 para helicópteros ligeros. Con potencias entre 600 y 1000 CV.

“EM-500”

-Los motores AI-8 diseñados por Ivchencko son fuentes de energía eléctrica, aire limpio a presión y temperatura, hidráulica, etc. Son plantas auxiliares de a bordo.

“Modelo AI-8”

-Se trae aquí una buena y bonita fotografía de éste grupo auxiliar APP.

-También el AI-9V, es un APP con los mismos fines que el anterior.

“El Motor Sich AI-9V”

Ultimas fotografías recibidas de los motores de ésta factoría. Unos son con licencia rusa de Ivchenko (y Lotarev) y otros ya propios, los de referencia MS-.

“D-336”

“D-436”

“D-222-25”

“Dos impresionantes D-27”

“D-27”

“TV3-117”

“MS-14”