Originariamente es la Societe Generale de Mecanique -Aviation- et TRAction.

-En 1937 Marcel Chassagny fundó la empresa Catra (Compagnie anonyme de production et réalisation aéronautique). En 1941, este empresa cambió su nombre en Matra para fabricar armas para las fuerzas armadas.

-En 1998 Matra se junto con Aerospatiale y continuó bajo el nombre Aerospatiale-Matra.

-En 2000 Aerospatiale-Matra, junto con la DASA alemán y la CASA español formarán EADS, ahora Airbus.

En 2001, se formó una fusión entre Aérospatiale-Matra (la parte francesa de EADS), Finmeccanica (ahora Leonardo) y Matra BAe Dynamics bajo el nombre MBDA (ver)

-Finalmente la compañía europea resultante es la MBDA, división de la Airbus Group (EADS).

-El producto más famoso ha sido sin duda el misil aire-superficie (y superficie-superficie) “Exocet” debido a su actuación en la guerra de las Malvinas.

-Empezó su vida en 1967 el modelo lanzado desde otro barco. En 1974 es lanzado desde un avión.

-Digamos que el superficie-superficie era el MM-38 por ejemplo. El AM-39 el lanzado desde al aire. El SM-39, desde un submarino, etc.

“Exocet en acción”

-Hubo otros productos de Matra, muchísimos, sobretodo en cohetes y misiles. Nos interesa conocer más de un turbo-estatorreactor, el R-130.

-Al igual que Leduc con su avión 022, la Matra hizo un turbo-estatorreactor, el proyecto R.130.

“Matra R.130”

-Alrededor del habitáculo del tripulante hay unas tomas de aire retráctiles, abiertas en tierra y baja velocidad y que alimentan el turborreactor Hispano Suiza Nene.

-A medio conducto de entrada y antes del motor turborreactor hay el motor de arranque tipo Riedel con una transmisión cardan.

-El turborreactor descarga en un gran espacio que es la cámara del estatorreactor donde se quemará combustible adicional. La entrada de aire es anular.

-A altas velocidades las entradas de aire retráctiles frontales se cierran y en caso necesario, el turborreactor se alimenta por otras entradas justo antes de las tomas del estatorreactor.

-De forma semejante el Leduc 022 (ver) es un turbo-estatorreactor para altas velocidades, con una única entrada frontal, para el reactor Atar 101 y un gran estato tras él.

“Leduc 022”

-También vemos el motor de arranque y su transmisión al turborreactor.

Del Apéndice A2/6: Importante suministradora de ingenios de avanzada tecnología. A principios de los años 1970 ya ofrecía una importante parafernalia de armamento y misiles dirigidos.

“Parafernalia de Matra”

-El Otomat (primero de la izquierda de la foto anterior) se hizo conjuntamente con la Oto Melara italiana.

-La propulsión era de dos booster de combustible sólido y un turborreactor de 880 lbf de empuje de la Turbomeca, el Arbizón.

“Otomat”

-Otomat = Oto-Mat ra?.

-A continuación una fotografía del Arbizon III de Turbomeca el cual potencia el Otomat.

“Arbizon III”

Del Apéndice 9: Nos avisan de dos motores de la marca: P-163 (con SEPR) y el P-191.