El Mayor Frank B. Halford, luego Sir, formó parte del grupo BHP (ver).

-Fue director de Airdisco, donde rediseñó el “Puma”, pasando a conocerse como “Puma Reforzado” y más tarde como “Nimbus”, con 335 HP. Y fue cabeza del equipo de diseño de los Cirrus y ya en DeHavilland de todos los Gipsy.

-En 1928 ingresó en la Napier, dónde realizó los motores “H” Rapier, Dagger y Sabre.

-En 1941 empezó a proyectar el Goblin y al año, éste motor giró en los bancos de pruebas de Hatfield.

-Sólo dos meses más tarde daba el empuje de diseño, volando en el Gloster Meteor II el 5 de marzo de 1943.

-El 20 de septiembre del mismo año lo hizo en el prototipo del DH Vampire.

-En el mes de enero de 1944, la turbina DH Goblin H-1 (“H” por Halford y 1 por ser la primera. Ver DH engines). voló en el prototipo del “Shooting Star” americano de la Lockheed, en California.

-Y en enero de 1945 recibió el certificado como turbina para propulsión de aviones, siendo la primera en obtenerlo.

-Para ello funcionó durante 500 Hrs. en la prueba oficial, sin cambio de ningún componente.

-Remitimos al lector al capítulo DeHavilland para conocer los diferentes motores debidos a Halford: los H-1 eran los “Goblin”.

-Los H-2 eran los “Ghost”.

-El H-3 fue un turbohélice.

-El H-4 fue el primer “Gyron”.

-El H-5 era un derivado del H-2.

-El H-6 fue el “Gyron Junior” y el H-7 un generador de aire. A partir de aquí los motores DH cambiaron su denominación interior de marca.

“Proyecto Halford”

-Halford fue un pionero de la era a reacción. Propuso un proyecto de Turborreactor con motor axial y 15000 lbs. de empuje y a temperaturas máximas de 1000° C antes de la entrada en las turbinas.

-El peso previsto era de 6000 lbs. Un diámetro de 5 pies y 17 de largo.