Conocido por el nombre de Von Braun, se llamaba Wernher. Pionero del diseño y de la construcción de motores cohete.

“Wernher Von Braun”

-Nació en 1912 en Wirsitz, Pose, en Alemania.

-Su afición a la cohetería, su preparación profesional y las circunstancias, le llevaron durante la WWII a dirigir la construcción de los cohetes V-2. (Aggregate A-4).

-Arma de Venganza o de Represalia alemana, utilizada al final de la contienda.

-La V-2 de denominación oficial era realmente la A-4 de Von Braun en la EMW.

"Cohete V-2"

-En la V-2 el motor era propiamente una cámara de combustión, alimentada por oxígeno líquido y alcohol.

-Los depósitos ocupaban la mayor parte del cuerpo central del arma.

-En el cono delantero estaba la carga explosiva y un poco detrás los medios de orientación y estabilización.

-Vemos el diseño del motor. Ver el capítulo EMW para complementar ésta información, sobretodo la fotografía del expuesto en la Cité de l’Espace de Toulouse.

-La cámara tiene doble pared por el que circula el comburente para refrigerarla, de abajo a arriba hasta salir por las diferentes precámaras llenas de orificios inyectores.

-Esto lo vemos en la fotografia en EMW y por la siguiente figura esquemática del grupo de inyectores de la precámara observando que en el centro hay una llegada directa del alcohol

“Motor del A-4 (V-2)”

“Detalle de una precámara”

-El motor estaba alimentado por unas turbobombas de gran velocidad y caudal.

-Los escapes de estas turbobombas van dirigidos hacía la tobera del motor principal, paralelamente y sumándose al empuje total.

“Montaje de motores de la V-2”

-Las turbobombas funcionaban con otros combustibles. Un generador de vapor utilizaba peróxido de hidrógeno y permanganato cálcico.

-Aparte de las aletas exteriores del misil, a la salida de la tobera podía llevar cuatro aletas de grafito pequeñas -en modelos posteriores- para dirigir el chorro cara al control de la dirección.

-Al término de la guerra, al pasar Von Braun a la zona occidental, entró a trabajar en la NASA americana.

-A él se deben varios cohetes, pero el que culminó su carrera fue el Saturno V que llevó el hombre a la Luna.

-Al principio en USA se le conocen estudios de 1952, como el motor Von Braun-1 funcionando con Acido Nítrico y UDMH, de 31200 Kgf. durante 84 segundos.

-El Von Braun-2 de 47000 Kgf durante 124 segundos.

-O el Von Braun-3 de 40000 Kgf, durante 84 segundos.

-En USA, el motor de la V-2 se ensayó y se construyó (al igual que en la URSS) evolucionando hasta mayores potencias.

“Versión USA”

-En la fotografia vemos el conjunto motor y turbobombas encima. Está clara la llegada a la parte baja de la tobera para que circule por la doble pared hasta las precámaras.

-Sacados de una autobiografía suya, “Erste Fahrt zum Mond”, aparecen los diseños esquemáticos de lo que son los principales motores cohetes.

-Por ejemplo, el de combustible sólido, un cilindro estanco excepto la salida en forma de tobera de Laval. Una carga combustible y un sistema de encendido.

“Cohete sólido”

-En los cohetes líquidos la alimentación puede efectuarse por turbobombas, o presionizando los depósitos tal como vemos a continuación.

“Alimentación a presión”

“Alimentación por turbobombas”

“Cohete atómico”

-Siguiendo con el motor de la V-2 (A-4) mostramos el motor utilizado como R+D.

“Motor de la V-2”

“Sección de un motor como el anterior”

-El motor utilizado en las primeras A-4 fueron como el mostrado a continuación, de forma ligeramente diferente.

También lo podemos comprobar en la silueta del cohete mencionado.

“Motor de las primeras A-4”

“A-4 y A-3”

-El A-3 (al igual que el A-5) eran de alrededor la mitad de la altura de la A-4 y también la mitad del diámetro.

-El motor del A-3 y de la A-5 eran muy parecidos de diseño al del A-2 (ver Nebel) pero mucho mayores.

“Motor del cohete A-5”

-Como en el Aggregate 2 (A-2) el depósito de combustible rodea la cámara de combustión.

“Aggregat 5 (A-5)”

-Observar que las iniciales HVP se refieren al Centro de Experimentación del Ejercito en Peenemünde, camuflada bajo las iniciales EMW ó “Elektro Mechanische Werke”