Nombre correspondiente a la “Elektro Mechanische Werke” que realmente escondía y camuflaba al Centro de Experimentación del Ejército de Peenemünde, la HVP.

-Se fabricaron los famosos cohetes V-2 (A-4) que resultaron ser plenamente operacionales y también sus motores.

-La cámara de combustión la hizo la Linke-Hofmann Werke.

“Instalaciones EMW-HVP”

-La intervención de Werner Von Braun (ver) como director de programas, en especial el A-4, fue decisiva. En el motor completo intervino Walter Thiel (ver).

-Arropado por otros como Riedel (ver).

-Los motores -que es lo que nos interesa- eran motores cohetes a combustible líquido.

-El proyectil guiado (A-3), Hs117 “Schemetterling” portaba un motor EMW de 1500 Kgs. de empuje utilizando como propelente el B-Stoff y como oxidante el A-Stoff.

-Los depósitos estaban presionizados con nitrógeno por lo que no precisaba bombas de alimentación.

-Aunque sí una turbo-bomba para inyectar a la cámara.

-El del A-4 (bomba volante V-2) fue el más famoso.

-La cadena de montaje de la fotografía superior es la de éstos motores.

-Con cámara única, tobera de Laval con doble pared por entre las cuales pasaba un combustible que la refrigeraba hasta llegar de nuevo a los inyectores de la culata.

"Montaje final del V-2"

-Tras la ocupación un soldado americano observa el conjunto de un misil V-2 (A-4) en fase final de montaje.

-Parece una fábrica subterránea.

-En el Museo “Ciudad del Espacio” actual, de Toulouse (Francia) puede verse el mejor motor seccionado de la famosa V-2.

“EMW - Linke Hofmann Werke V-2”

-Vemos en lo más bajo las dos entradas del combustible refrigerante y encima el grupo de inyectores.

-El grupo de inyectores podemos apreciarlo en detalle, tomado del mismo motor expuesto.

-Los A-6, A-7, A-8. A-9 y A-10 utilizaban turbo-bombas impulsadas por T-Stoff y Z-Stoff.

“Batería de inyectores”

-El motor del A-4 utilizaba el B-Stoff y el A-Stoff dando 27500 Kgs. de empuje y las turbinas de alimentación funcionaban con T-Stoff y Z-Stoff. Fue el único misil completamente operacional.

-El misil A-5 utilizaba motores semejantes al A-3.

-El A-6 estaba basado en el A-4 pero utilizando como combustible el “Visol” (combustible obtenido a partir de los ethers vinílicos) y como oxidante el SV-Stoff o “Salbei” (98% de ácido nítrico).

-El A-8 es el mismo A-6 utilizando Salbei y gasoil. La utilización de combustibles menos sofisticados ocurría a medida que la guerra se complicaba.

-El A-7 sobre la estructura de un A-5 como pruebas para el intercontinental A-9 con Visol y Salbei.

-El A-10, era un misil intercontinental con el nombre de “Projekt Amerika” por sus pretensiones, tuvo dos versiones la I con una batería de motores para dar 165000 Kgs de empuje con B-Stoff y SV-Stoff. (6 motores de V-2).

-Y la II con seis motores en una batería utilizando tobera común y dando 200000 Kgs. de empuje con Visol y Salbei.

-Los A-6, A-7, A-8. A-9 y A-10 utilizaban turbo-bombas impulsadas por T-Stoff y Z-Stoff.

“Cluster del A-10” (Dibujo Miranda, PeT)

-Finalmente el EMW C-2 impulsaba la “Wasserfall” con 8000 Kgs. de empuje utilizando Visol y SV-Stoff.

-Para el misil “Taifun” de 1000 Kgs. de empuje el propelente utilizando es el RV-Stoff y con el SV-Stoff ó Salbei.