Si la OMKB es la Oficina de Diseño, la OMSK es la fábrica constructora.

-La estructura anterior de OKB como oficina de diseño y la GAZ como la constructora de motores de aviación, es la misma, pero con los nombres cambiados.

-La OMSK conocida como Baranov, tiene sus antecedentes en 1916.

-Construye actualmente los GDD-3, los AL-21, PS-90, TVD-20, TV7-117, RD-33, etc (éste último de la organización de Klimov y Chernisev).

-También se construyen grupos de energía auxiliar APU, APP, como el USU-10.

Del Apéndice 9: Inicialmente relacionada con Baranov pasó a ser dirigida por Glushenkov. Baranov se dedicó al mejoramiento y construcción de los radiales Ash-82T y V.

-De OMSK salio el primer turboeje GTD-1 hacia 1958. El GTD-3 funcionó en 1960, seguidos de las variantes -F y -M.

-El GTD-5 (y -M) en 1963. E·l GTD-5 (GTD-40) en 1967. En 1968 el TVD-10. La versión -M en 1971, al tiempo que el TVD-20.

-El VSU derivado del TVD-20 en 1978. En los años siguientes salieron derivados de éstos motores.

-El TV-O-100 y el VGTD-43 fueron los siguientes.

“TVD-20”

“VSU-10 en sección y dibujo”

-El VSU era conocido como VGTD también y era un grupo auxiliar generador de aire a presión y temperatura además de energía eléctrica.

“Turbohélice TVD-10B”

“GTD-400”

-El GTD-400 es un turboeje/turbohélice de 400 CV. En el 2005 se consideraba en proyecto.

“TV-O-100”

“OMSK VGTD-43”

”Grupo Auxiliar EU-53-01”

-OMSK tiene un acrónimo cuando su denominación es en inglés OEDB ó “Omsk Engine Design Bureau” además es una OJSC también conocido como Open Joint Stock Company.

“Logo de la nueva OMSK”