Aerospace Engines A to Z
Aerospace Engines A to Z

Actualizado: 09-Jul-2021

La OMKB es la Oficina de diseño “Omsk” y es la continuidad de la de V.A. Glushenkov, antigua oficina de diseño de 1956 (ver Mars).

-Los motores de Glushenkov han ido principalmente a mover helicópteros, es decir, turboejes como el GTD-1, el primer producto de 300 CV de salida.

-Los GTD-5 y GTD-3 le siguieron, siendo éste último el más prolífico por sus variantes y utilización.

OMKB GTD-3
“GTD-3”

-Se fabricaron bajo licencia en Polonia por PZL, como modelo -10W.

-Con compresor mixto axial de 6 escalones y centrífugo de 1, movido por turbina doble.

-La cámara de combustión es anular. La turbina de potencia es libre, con salida del eje por la parte posterior y la potencia de alrededor de los 1000 CV.

OMKB TVD-10
“TVD-10”

-Otros turboejes y turbohélices son el TVD-10, el TVD-20 o el TV-0-100.

-El TVD-10, del orden de 1000 CV por encima o por debajo, según versión y con líneas muy parecidas al Gnome inglés.

-También se fabricó en Polonia.

OMKB TVD-20-03
“TVD-20-03”

-El TVD-20, turbohélice de diseño diferente, de flujo inverso y para 1500 CV al eje.

OMKB TVD-20-2v
“TVD-20-2v”

-La turbina TV-0-100, de unos 700 CV iniciales llegó a los 1100 CV.

-Comparando, éste motor tiene un aire a los T-53 y T-55 americanos (o viceversa).

OMKB TV-0-100
“TV-0-100”

-Con compresor mixto axial y centrífugo, cámara de combustión anular invertida para volver a girar los gases hacia las turbinas de varios escalones, para el compresor y para el eje de salida de potencia.

-Posee una importante caja reductora y de accesorios. También un buen filtro para el aire de entrada.

-El TRDD-50 fue conocido anteriormente como TV-50.

TRDD-50, carenado
“TRDD-50, carenado” (PeT)

-Es un pequeño turbofan de poco más de 1130 lbs. de empuje.

-Destaca el recorrido sinuoso del flujo de aire, tanto del primario para el generador de gas, como el secundario del By-pass.

OMKB TRDD-50, sección
“TRDD-50, sección”

-La cámara de combustión es del tipo “champiñón”, con sistema de inyección de combustible por “aspersión” como en los Brevets Szidlowsky. Ejes de alta presión HP para la turbina del generador de gas y de baja LP para el fan.

-El compresor es mixto, axial y “semi-centrífugo” ya que ésta fase es más bien del tipo diagonal (como en el HeS-11), puede utilizar reversas del tipo de párpados.

Motores de OMKB

Modelo: GTD-1

Arquitectura:
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: / ---
Peso:

Otros datos:
Modelo: GTD-3

Arquitectura:
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: / ---
Peso:

Otros datos:
Modelo: GTD-5

Arquitectura:
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: / ---
Peso:

Otros datos:
Modelo: TRDD-50

Arquitectura:
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: / ---
Peso:

Otros datos:
Modelo: TV-O-100

Arquitectura:
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: / ---
Peso:

Otros datos:
Modelo: TVD-10

Arquitectura:
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: / ---
Peso:

Otros datos:
Modelo: TVD-20

Arquitectura:
Compresor/es:
Camaras de combustión:
Turbinas:
Potencia / Empuje: / ---
Peso:

Otros datos: