Aerospace Engines A to Z
Aerospace Engines A to Z

Actualizado: 21-Nov-2022

La importante fábrica de aviones North-American, constructora de los famosos “Sabre F-86”, “Mustang P-51” y otros, también hizo motores.

-Especialmente motores cohete como los XLR41-NA-1 (con la designación interior de NA-704-Mark II). Así como el XLR43-NA-1 (NA-704-Mark III). Fabricados antes de los años 1950’s, los datos han permanecido confidenciales.

Del Apéndice 6: El motor de la V-2 construido en Norteamerica se hizo en la North American Inc. (Constructora de célebres aviones como el Mustang, Sabre y X-15).

-Otra información habla de la intervención de General Electric (GE) en la fabricación.

-Lo que sí que es cierto es que el mostrado en la ilustración y expuesto en el NASM está hecho en la NAA.

-Aunque se explica que se hizo entre 1947 y 1948 pero con destino al proyecto de misil Navaho.

-Hizo seis prototipos de motor cohete para adquirir experiencia aunque no se llegaron a encender.

Motor NAA basado en el de la V-2
“Motor NAA basado en el de la V-2”

-Observando detenidamente vemos claras diferencias en los accesorios superiores, generador de vapor para la turbina de la bomba de alimentación y abajo, cada entrada a la tobera se divide en tres ramales en lugar de uno en el motor original.

-La bancada también es diferente, posiblemente cara al Navaho.

-Como se menciona en el texto principal ésta marca hizo motores, en especial cohetes.

-Un North American XLR43-NA-5 lo vemos en el centro de la base de la primera etapa del Atlas A de la siguiente ilustración.

Atlas A
“Atlas A”

-Como apreciamos, el motor es pivotable, lo que facilita la dirección del misil.

-También en los principios de los años 1950’s la North American, constructora de memorables aviones, hizo plantas de potencia mixtas: el XP-81 debería utilizar las turbinas GE TG-100 en la proa y la I-40 en la cola.

El avión XP-81
“El XP-81”

-Debido al retraso en la entrega del motor TG-100, los primeros ensayos se hicieron con un motor Packard-Merlin V-1650. Incluso toda la parte delantera de éste avión era la del P-51 Mustang.

Del Apendice 9: (ver Rocketdyne) Motores cohete atribuidos :
-LR-42 (XLR-42-NA-1)
-NA-704 Mark II
-NA-704 Mark III

NA-704 Mark III
“NA-704 Mark III”

-LR-41 (XLR-41-NA-1)
-XLR-43-NA-1
-XLR-83-NA-1

Del Apéndice 10: Proyecto de motor nuclear dirigido por la Rockwell Space Div. en la Marshall Space Flight Center.

Motor cohete nuclear de NAR
“Motor cohete nuclear de NAR”

Motores de NORTH AMERICAN AVIATION (NAA)

Modelo: LR-42 (XLR-42-NA-1)

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: LR-79-NA-1

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: LR-83-NA-1 (XLR-83-NA-1)

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: NA-704 Mark II (LR-41)

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: NA-704 Mark III (XLR43-NA-1)

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: NAA (base V-2)

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: NAA 75-110

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: XLR-41-NA-1 (NA-704-Mark II) (LR-41)

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: XLR-43-NA-1 (NA-704 Mark III)

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos:
Modelo: XLR-43-NA-5

Arquitectura:
Camaras:
Combustibles:
Alimentación:
Encendido:
Empuje:
Peso:

Otros datos: