Diseñó el motor Fastrac, utilizado en el avión X-34, un vehículo de pruebas de la NASA.

-El motor fue fabricado por la Allied Signal, Thiokol y otros.

-Es un motor cohete de casi 27500 kgf. utilizando Lox/Keroseno. Y etc...

-Hace el Motor ISTAR del X-43B, scramjet.

-Se ensayaron motores para vuelos espaciales de todo tipo, sólidos, líquidos o como es ahora el caso, motores híbridos.

-Con potenciales aplicaciones desde cohetes para usos militares -aunque éstos prefieren motores sólidos por su apenas mantenimiento-.

-Pero sí en los demostradores del nuevo X-33, etc.

-El siguiente motor es un híbrido de 24 pulgadas de diámetro y 250000 libras de empuje.

“El híbrido en la estación Marshall”

Hacia 1984 hubo un proyecto de repotenciar con boosters adicionales a los Shuttle para poder levantar pesos -cargas de pago- mayores.

-Consistía en sujetar a los SRB normales, o los boosters estándar de combustible sólido adosados a su vez al tanque principal, unos cohetes adicionales que en la ilustración vemos en las partes inferiores.

“El Shuttle con mayor capacidad”

-Curiosamente éstos pequeños boosters adicionales no son comunes pues utilizan como combustible el hidrógeno sólido a temperatura ambiente. Desarrollado por físicos del laboratorio geofísico del Instituto Carnegie.

Del Apéndice 9: NASA (Marshall Space Flight Center).- USA. Situada en Huntsville, se desarrolla el programa FASTRAC para vuelos hipersónicos.