Motor tipo barrilete con dos platos inclinados en forma opuesta y los cilindros con pistones dobles y opuestos.

“Esquema del Michell”

-Los cilindros actúan como en los Junkers Jumo pero las lumbreras de admisión y escape están repetidas en ambos lados de los PMI, ya que se trata del ciclo de dos tiempos y Diesel.

-Más información de éste motor en el Nasm con la referencia Doc. (BM-500000-01).

“Motor Michell-Crankless”

-Uno de los primeros Michell (Anthony George Maldon Michell) construido por la Crankless Engine Co, de Melbourne, en Australia.

-Con ocho cilindros 4 y 4 opuestos con 750 HP. De los años 1910 al 1920.  Estacionario que daría paso a la versión aeronáutica.

Del Apéndice 6: Del motor tipo barril (ó revólver), a veces llamados también “crankless” o sin cigüeñal, tenemos ahora un esquema de la disposición interior que como veremos ha tenido una nueva reedición en el DynaCam.

“Corte esquemático de un primer Michell”

-Ilustración obtenida via AEHS. Conocidos como Michell Crankless.

-Ahora hemos obtenido una información en que este motor australiano, quizá fue construido bajo licencia ya que sus orígenes están en Inglaterra.

“Marcas de fundición en una tapa”

-La inscripción dice: “The National Gas Michell Crankless, Ashton-under-Lyme, England”.

-Del año 1927 se dice que lleva 8 cilindros y 4 pistones (?), dando 300 HP. No se conoce aplicación aeronáutica, su construcción es de fundición férrica, pesada por lo tanto, pero el principio sí tiene muchos ejemplos aéreos.

“Sección realística del motor”