La “Dyna-Cam Aero Engines Corp.” ha construido un motor tipo revólver, con pistones dobles resbalando por su parte central sobre una leva sinusoidal unida al eje principal de giro.

"Conjunto pistón-leva"

-Durante años ha sido conocido como el X-375.

-Realmente con 373 pulg. cu. de cilindrada, tenía seis pistones de doble cabeza y doble efecto, equivalente a un motor de 12 cilindros.

-Producía 200 HP a 2000 rpm y 650 Ft/lbs. de torque a 1200 rpm. Entró en producción hacia 1997.

"Pistones"

-El desarrollo viene de mucho más atrás, cuando los empleados de la Studebaker, inventores del sistema (Blazer y otros) lo idearon en 1916.

-Vendieron la idea a su empresa en 1936. Hacia 1950, en vistas de que no se lograba el producto, deciden construir un motor mejorado que tras vicisitudes, en 1987 vuela en una Piper Arrow.

"Dyna-Cam de producción"

-El motor probado en la Piper era el DC-375, de 12 cilindros (6 pistones de doble efecto), “tipo Barril” y con aspecto externo de turbohélice, según alguna opinión. Está refrigerado por líquido.

"Parte del despiece"

-El combustible era inyectado y el encendido por magneto y en algunos electrónico. Vemos parte del despiece con el eje y la leva sinuosidal en el centro.

Del Apéndice 6: Una descripción de éste motor ya la tenemos en el capitulo correspondiente del texto principal. Aportamos información complementaria para esclarecer su funcionamiento.

“Principio de funcionamiento” (Ill.George P)

-En el eje motor hay un plato oscilante sobre el que resbalan los pistones dobles.

“Aspecto exterior del motor y buje hélice” (PeT = pm)

“Despiece del motor -exploded-” (PeT = pm)

Del Apéndice 10: Nueva y reciente información del Dyna-Cam. Sobre su arquitectura y funcionamiento.

"De un anuncio institucional"

"Esquema del funcionamiento"