Motores rotativos de 2T, a partir de 1910, de 3 cilindros en estrella el primero, cuyo giro era de unas 1000 rpm por ello al ser de 2T se producían tres explosiones por vuelta.

“Laviator de 3 cilindros”

-Disponemos de otra fotografía, con más detalle y otro esquema del 3 cilindros.

-La cilindrada se obtiene por las dimensiones de sus cilindros de 100 mm de diámetro por 110 mm de carrera.

-Los pistones son dobles para el barrido, como en el Prini et Berthaud de su misma época. (ver Berthaud).

“Otra versión del tres cilindros”

“Laviator de seis cilindros”

-Vemos el Laviator de seis cilindros enfriados por aire. A continuación el enfriado por agua.

“Laviator refrigerado por agua”

-Los colectores de admisión están entrelazados. En éste último motor de seis cilindros también vemos los conductos del refrigerante.

“Laviator 3 cilindros”

-El 3 cilindros mostrado aquí era de 50 CV a 1100 rpm. A la izquierda la magneto y el carburador.

-Nos han sido remitidas por un amable lector unas fotografías del motor de tres cilindros de Laviator del texto principal que no aparecen demasiado claras, incluido el dibujo.

“Vistas posterior y frontal del Laviator de 3 cilindros”

-Como se anunciaba en su mejor época, la compañía Laviator producía motores para Aeroplanos, Hidroplanos y Dirigibles (además de industriales y para la navegación marítima).

-Con oficinas en París y la fábrica en Suresnes.

-Hizo la construcción en serie de los motores de la marca Dansette-Gillet.

-En algún punto de ésta publicación se dice que “la función crea el órgano” referida a la necesidad de cada parte de un motor y con una indirecta a la mentalidad de los funcionarios.

-Vemos ahora una variante que fue el motivo de cabecera de la compañía Laviator: “Adaptación del órgano a la función”.

-Sorprende conocer la gama de fabricación de motores aéreos, teniendo así una línea de radiales de 2T, de 4 y 6 cilindros en línea y de 8 en V. Tenemos pues:

-Motores radiales fijos con aletas (refrigeración por aire), un 65 CV a 1200 rpm.

“Laviator, radial enfriado por aire”

-El segundo radial que construyó Laviator fue el de 80 CV, también de dos tiempos, pero enfriado por agua.

-En el texto se presenta éste motor girado 90° hacia la derecha, siendo estrella fija.

“Laviator de 80 CV”

-Pasamos a los de 4 cilindros en línea y verticales pié. Existen de 60, 80 y 120 CV. De cuatro tiempos.

-Válvulas concéntricas e intercambiables. Carburador automático Claudel ó Zenith y encendido por magneto con avance automático.

“Laviator de 4 cilindros”

-Las versiones de 6 cilindros en línea verticales de pié, desarrollos del anterior de cuatro cilindros y con dos potencias presentadas, de 110 CV y de 200 CV.

-Curiosamente costaban 21000 y 36000 Fr. respectivamente. Las potencias se obtenían a 1100 rpm el primero y 1050 el segundo.

“Dos Laviator de 6 cilindros en línea”

-Los motores de 8 cilindros en V eran de 80 CV a 1200 rpm.

-Cilindrada unitaria de 100x130 mm.

-Los Laviator se hicieron en Dansette et Gillet.

“Laviator V8, de 80 CV”

-Con válvulas concéntricas y otros dispositivos como en los motores líneales.

-La versión de 120 CV, semejante pero mayor, los cilindros eran de 114x160 mm. A 1200 rpm.

“Laviator de 200 CV, V8”

-Otra versión, todavía mayor, era la de 200 CV, con cilindros de 145x175.

-V8 igualmente y la potencia se obtenía 1100 rpm.

“Laviator de 200 CV, V8”

Del Apéndice 6: Nueva fotografía de un Laviator presentado en 1910 en el Salón de París, de tres cilindros rotativos que también se muestra en el texto principal, aunque menos completo.

“Laviator de 1910”

-También se ha conseguido últimamente un Laviator de 80 CV de ocho cilindros en V. Poco conocido y como vemos del año 1913.

“Laviator de 8 en V”

Del Apéndice 9: Esquema de un motor de ésta marca, radial de tres cilindros mostrando sus interioridades. Pistones de doble aérea. La área inferior “sopla” la mezcla al cilindro siguiente. Genial.

“Sección del Laviator de 3 cils. radial”

-Dos nuevas fotografías de motores de ésta marca, no mostradas en el texto principal.

“Laviator V8 y 200 CV”

“Laviator radial de 80 CV”