Constructor de motocicletas que entró en el terreno de la aeronáutica, primero con un motor de 4 cilindros y 50 CV a 1400 rpm.

“4 cils. - 50 CV”

-Llegó a construir motores de hasta 100 CV y seis cilindros en línea.

-En el mostrado vemos un volante detrás del acople de la hélice. Llevaba una magneto de alta tensión y las válvulas colocadas en la cabeza de los cilindros eran concéntricas, mandadas separadamente por dos balancines y dos varillas de mando.

-Un eje de levas. Bomba de engrase de engranajes y tal como vemos, un carburador de “tiro” ascendente.

“Dansette - Gillet de 4 en V”

-El 8 cilindros en V y 100 CV fué un descendiente del 4 en V y 60 CV de 1910.

-Los Dansette - Gillet se utilizaron -entre otros casos- en el dirigible Astra “Le Temps” y en el Zodiac “Capitan Ferber” (motor de 90 CV).

-Un cuatro cilindros como el del texto se encuentra visible, restaurado y seccionado para su mayor comprensión en el reservorio de motores del MAE, de Paris.

"Dansette et Gillet, de cuatro cilindros"

Del Apéndice A1/6: El motor presentado en el Show Aéreo del Olympia de Londres en 1911, en el Stand 19 eran unos cuatro cilindros de 32 CV y 45 CV.

“En esquema y el real con hélice”

-El Laviator fue construido por Dansette et Gillet.

Del Apéndice 7: Construidos en Suresnes (Seine), antes de la WWI ofrecía los siguientes modelos:
-80 CV y ocho cilindros.
-110 CV y 6 cilindros.
-120 CV y 4 cilindros.
-120 CV y 8 cilindros.
-200 CV y 8 cilindros.
-250 CV y 6 cilindros.

-Fabricó los modelos de Laviator también.

Del Apéndice 10: Por un anuncio de la marca en los primeros tiempos, encontramos tres nuevas potencias no indicadas en el texto principal. el 32 CV, el 45 CV y el 70 CV.

“Anuncio con los tres motores mencionados”
(de Aviation Ancestry. co.UK)