I.I. Kartukov (a veces Kartookov). cabeza de diseño de la KB-2 y OKB-81, así como de la MKB Iskra.

-En 1946 y hasta 1948 produce los motores cohete sólidos de ayuda al despegue LL, para los vehículos LL-1, -2 y -3. Con 1500 Kgs. de empuje.

-De 1954 al 1959, el motor del P-5 de 18’3 toneladas de empuje. En 1956 sale el del P-6, del P-15M y del P-35.

-De 1959, el del P-70 Amatist. Los motores Kartukov se instalaban tanto en aviones como en misiles crucero de despegue desde la superficie.

“PRD-98 en el La-17”

-El motor PRD-15 impulsó los Strela y Sopka, con 40 toneladas de empuje.

-El PRD-19M en el Shchuka. El PRD-22 en el SM-30. O el PRD-36 en el V-600.

“Misil Tu-123”

-Conviene decir que los motores de sustento en crucero de muchos misiles eran motores retirados de aviones, en un segundo “uso”.

-En el caso del UAV La-17, el motor principal era un Mikulin RD-9BK.

-Y observamos antes del despegue del vehículo portador, un Kartukov a cada lado del modelo PRD-98.

-Algunos de éstos motores tenían aletas triangulares fijas, tanto delante como detrás que servían para la separación una vez consumidas las cargas y luego que el despegue se hubiera producido.

-El PRD-98 daba 10600 Kgs. de empuje durante un tiempo que oscilaba entre 1’6 y 3’1 segundos, suficientes para alcanzar 300 Km/hr.

-Precisos en el caso de que los vehículos llevaran motores estatorreactores y para la sustentación, claro.

“Misil Tu-143”

-Por ejemplo, el motor mencionado PRD-98 llevaba 140 Kgs de Ballistita,  combustible sólido, pólvora.

-En el misil Tu-121 se utilizó el PRD-52, de 75/80 toneladas durante 5 segundos.

-Los motores cohete situados debajo de las alas llevaban la tobera inclinada de manera que la prolongación de su eje coincidieran con el CG del misil.

-El motor principal de sustento era un turborreactor Tumanskii KR-15-300 (un RB-15-300 recuperado) para corta vida, letra K.

-Se hicieron en versiones modificadas para turborreactor del TV3-117. Del NK-6 Kuznetsov, etc.

-En el Tu-22 se monta ya todos los motores cohete con inclinación, adosados al fuselaje del avión.

“Motores SPRD-63 en Tu-22”

-Para el Tu-143, misil crucero, llevaba los motores principales Isotov TR3-117, una versión turborreactor del turboeje TV3-117 de helicópteros.

-Para el despegue de éste vehículo se utilizaban los cohetes SPRD-251. Más tarde se reemplazaron por RDTT-243.

-El PRD-61, en el Vikhr. El PRD-70 en la segunda etapa del SV-11.

-El misil Strela llevaba el SPRD-15. O el Termit que llevaba un SPRD-30.

-Más conocido ha sido el SRPD-99 por llevarlo el MiG 21-PFM.

“MiG-21PFM y SPRD-99”

Del Apéndice 9: Relación de motores cohete conocidos de ésta marca.
293P,
LL,
P-15M,
P-35,
P-5,
P-6,
SAS,
T-TM SAS-17 y -73,
PRD-15,
PRD-19M,
PRD-22,
PRD-33,
PRD-36,
PRD-52,
PRD-61,
PRD-70,
SPRD-15,
SPRD-30,
SPRD-99.