Es la Fabbrica Automobili Itala, de Torino. Hizo los motores Hispano-Suiza bajo licencia, el Tipo 44.

“Logo de Itala”

-El HS 44 era del tipo “motor-cañón”, de 220 CV construido hacia 1919.

“Itala / Hispano-Suiza”

-En 1917 se hizo el HS-42, más potente, de 300 CV a 1800 rpm y con cilindros de 150 x 140 mm.

-Hubo el motor Itala de 4 cilindros verticales de pié, con 50 CV a 1100 rpm y con una hélice de 2 metros de diámetro, se montó en un avión Voisin. Seguido de otro de 65 CV.

-El diseñador Giulio Cesare Cappa llevó a cabo un interesante proyecto para Itala de motor en V8, modelo 18.

“Itala, agua”

-Y es hasta 1927 en que no aparece otro Itala, el “18”.

-Esta vez diseñado por Giulio Cesare Cappa, un veterano diseñador de la Fiat, en la que intervino en la mayoría de los motores de la primera serie A (A-12, A-14, A-15, A-18, A-19, A-21, etc.).

-Se trataba de entrar en un Concurso Nacional para un motor civil.

-Ofreció un doce cilindros en V, enfriado por líquido con compresor y reductora diseñados por el propio Ing. Cappa.

“Logo de Cappa sobre el motor”

“Vistas del motor de Cappa”

-Este motor se denominó Cappa 18, su potencia era de 430 CV a 2300 rpm.

-Completamente carenado, de aspecto muy limpio. Los cuatro caños de escape superiores reunían 3 cilindros cada uno.

-Al menos cuatro tapones llevan el logo de Cappa en éste motor, en lugar del de Itala, la compañía constructora. Expuesto en el Polito de Torino.

-Respecto al Itala-Maybach, también en el Polito, era un seis cilindros en línea, basado en el AZ de Maybach pasó a denominarse Itala/Maybach D.1. (ver Maybach)

“Itala-Maybach”

-Este motor tiene un perfil bajo pero alargado. Con seis cilindros.

“Esquema del AZ”

“Un Maybach de dirigible en el Polito”

-En el capítulo Maybach aparece éste motor con el volante que ha resultado ser un ventilador. Se supone que el radiador estaría enfrente de dicho ventilador.

-Se calcula que Itala hizo unos 80 motores Maybach bajo licencia.

-También un 4 cilindros de 50-55 CV.

Del Apéndice 7: Localizado un motor de cuatro cilindros y 50-55 CV no mencionado en el texto principal.

“Un Itala de 1913”

Del Apéndice 10: Nueva fotografía del motor de 4 cilindros en línea verticales. Se ha publicado de un apéndice anterior de ésta obra. Pero ésta foto no esta mutilada en el conducto de agua superior.

“Itala de 50 CV y del año 1913”