Aunque los “padres” de la cohetería rusa han sido Tzander y Tsiolkowsky, los nombres que lo empezaron a llevar a la práctica fueron (sin menospreciar algún colaborador más que luego destacó) Isayev, Glushko y Korolev.

-El GIRD (Gruppa Isutcheniya Reacktivnovo Dvisheniya) ó Grupo de Experimentación para el Vuelo a Reacción, fue iniciado por Glushko.

-El GDL ó Laboratorio de la Dinámica de los Gases, también estuvo relacionado en el desarrollo de los primeros motores cohete.

-La OKB-1 fue la de Dushkin -otro pionero- pero cuando Isayev la retomó tuvo que empezar casi de cero. Comenzó por mejorar al problemático motor de Dushkin D-1-A-1100.

-Con el tiempo estuvo en los desarrollos de los primeros V-2 rusos. A finales de los 1940’s hizo los U-2000 para misiles SAM y los U-400-2 aire-superficie.

-Continuó en los años 50’s con motores como el S2.253 hasta el 1958 cuando se disolvió la OKB-2 de Sevruk consolidándose Isayev en ella.

“A.M. Isayev”

-Su nombre completo era el de Aleksei Mikhailovich Isayev.

-Colaborando con Korolev (ver) principalmente ha estado en la producción de una innumerable serie de motores cohete de los que destacamos:

-Durante los años 1940 a 50, el U-1250, U-2000, U-400-2 y el U-400-10.

-En los años 1950’s, el S2.721V, S09.29, S2.720, S5.1, S5.44, S2.1100, S2.1150, S5.3M, S2.253 y -A, S2.713, S5.3. La mayoría destinados a misiles como el R-9, R-11, R-13, R-17, R-21 y R-27.

-Destacan la mayor parte por utilizar combustibles AK: Ácido Nítrico / Aminas ó Hydrazinas.

-Algunos de éstos motores eran “Clusters” o suma de varios motores menores, como el S2.253 del R-11 o el S2.1150 del Burya.

-Isayev ensayó otros combustibles en línea diferente de Glushko.

-Los motores de Isayev como los otros fábricantes tenían su denominación oficial además de la de fábrica. Por ejemplo el S5.51 equivalía al 11D68.

-En los años 1960’s hubo una serie de motores para los Yantar, los 11D428, 11D430, 11D431, 11D445, 11D446.

-Y los “K”. En 1967 la OKB-2 cambió su nombre de la estación de descenso, etc.

-Los KTDU-5A fueron los S5.5 y -A en el Luna 6. Los KRD-417, KTDU-417 y el KRD-61 en el Luna 8.

-El KRD-426 y KTDU-35, -53, -80 en el Soyuz T y Progress. El KRD-442 (utilizado entre 1972 y 77) como motor de propulsión orbital de las TKS y Mir.

-Los KTDU-425 del Mars. KRD-79 en la Mir. La KTD-66 en Salyut.

“Cluster Isayev S5.53”

-El KDU-414, utilizando UDMH y ácido nítrico fue utilizado extensamente como motor de maniobra en las Molniya, Mars, Venera y Zond.

-El KTDU-53 era el S5.53 mostrado en la ilustración. Los KVD- han ido en vehículos Blok, Proton etc.

-Muy pequeños fueron los DOT y DOK, los -5, -10, -25 y -50 funcionando con hydrazinas.

-Los DST (-25, 100, 200 y 600 utilizaban N2O4 y UDMH. Combustibles hipergólicos sin ignición previa.

-Actualmente la Oficina de Diseño OKB Isayev es ahora la OKB Khimmash.

-Especializada en motores menores para maniobras, correcciones, etc. Resumiendo:

-DMT-600, bipropelente hipergólico, usando N2O4/UDMH.

-El DMT-600-MMH, usa MMH en lugar de UDMH.

-DOK-10 del 10N, mono-propelente de hidracina con iridio de catalizador.

-DOK-50 de 50N, como el anterior y más empuje.

-DOT-25, mono-propelente de hidracina, N2H4.

-El DOT-5, parecido al anterior.

-DST-100 bipropelente hipergólico autoinflamable.

-Iguales principios en los DST-100A, DST-200, DST-200A y DST-25. Este último con capacidad de 300000 encendidos.

-Los motores Isayev 1 se instalaron en los SAM-V750v.

-Los Isayev 2 en el misil P-15 utilizando combustibles AK20k/TG02.

-Los Isayev 3 en los cohetes R-17.

“S 5-4 TDU-1 del Vostok”

-KDU-414 (11D414) motores de maniobra de los años 1960-65 usados en los Molniya, Mars, Venera y Zond.

-KDU-426 (11D426) motor de corrección en los Salyut T.

-KRD-442 (11D442) en el Kvant, Spektr, Kristall y Priroda como propulsor orbital.

-KTDU-425A, lo mismo en las Venera, Vega y Phobos.

-KTDU-53 de maniobra en las Zond.

-KTDU-5A de maniobra en la Luna-4.

-KTDU-66 de maniobra en la Salyut 1.

-S2.253 en los R-11 del año 1949 al 1953, usando AK20I/Queroseno.

-Un derivado utilizó LOX/ker. El S2.253A en el R-11FM.

-S2.713 en los R-13, de los años 1956 al 1961.

-S2.720 en los SAM V-755.

S5.1 en los SAM 217/218 de los años 1950’s.

-S5.3 en el R-21 (SSN-5) con arranque bajo el agua.

-S5.3M igual que el anterior para el R-9.

-S5.4 de maniobra en los Vostok y Voshjod.

-S5.44 en SAM 24.

-S5-45 para corrección de trayectoria en los Zond 1 y Venera 2-8.

-S5.51 (11D68) en el Soyuz Lok con N2O4/UDMH.

-S5.80 en el Soyuz TM del año 1977.

-S5.92 en el Phobos.

-S5-98M en los Rokot 3Briz, Soyuz 2Briz, Proton Briz.

Del Apéndice 6: Está especializado en pequeños motores para maniobra, siendo el del Phobos y otros vehículo y satélites principalmente de ésta marca.

“Foto del Phobos”

-Los Isayev KTDI-425A y los S5.92 son los pequeños motores del Phobos y el resto parecen de la misma familia.

“Depósitos del Phobos”

“Impulsores principales del Phobos”

-Estos motores suelen utilizar hidracinas y son hipergólicos o de autoencendido.

“Pequeños cluster de maniobra”

-Como se repite en el texto principal la Isayev pasó a se la Kimmash. El proyecto siguiente se atribuye a ésta marca y que pertenece al vehículo Blok.

“Parte del Blok ruso”

-En lo más alto uno de los típicos depósitos anulares utilizados por los rusos.

-Tras una nueva visita a la “Cité de l’Espace” de Toulouse para identificar los cohetes de maniobra de la copia que poseen de la estación rusa MIR.

“Modulo habitable con baterías de cohetes de maniobra”

“Vista clara de dos baterías de motores”

“Cualquier rincón tiene una batería de cohetes”

“Otra batería de motores de maniobra”

-La MIR se componía de varios módulos que se fueron añadiendo desde 1986 hasta 1996: Modulo Core, Modulo de Servicios, Kvant 1, Kvant2, Kristall, Spectr, Priroda y las de acoplamiento Soyuz y Progress que iban y venían.

“Maqueta de la MIR en Toulouse”

Del Apéndice 9: Lista de motores de este constructor a utilizar cuando se inserte en el texto principal y para “cross-reference”.

-11D414 (KDU-414), 11D416, 11D417 (KTDU-417), 11D417B (KTDU-417B), 11D425 (KTDU-425), 11D425B (KTDU-425B), 11D426 (KDU-426), 11D442 ((KRD-442), 11D458, 11D49, 11D56 (RD-56), 11D56M (RD-56M), 11D62 (KTDU-35), 11D68 (S5.51).

“11D68, S5.51” (PeT=mw)

-11D69 (RD-218), 14D30 (S5.98M), 17D58E (RDMT-12), 4D10, 5D22 ((SKB-350), 5D25 (S5.44), 5S47.

-Y otras referencias: A350 booster y sustainer (SKB-350), DOT-25, DST-100, DST-100A, DST-200, DST-200A, DST-25, DOS-3/4, P-15, Polet/IS, Isayev-218 y R-17, TKS, V-750V, U-1250, U-2000, U-400-10, U-400-2.

-Los KDU-414, KDU-426, KRD-417, KRD-442, KRD-61, KRD-79, KTDU-35, KTDU-417 y B, KTDU-417 y A, KTDU-53, KTDU-5A, KTDU-66, KTDU-80, KVD-1 (D-56), KVD-1M y LNG.

-Los RO-1, R-100B, (R-101 y R-108), RD-56, RDE-56M, RD-56M LNG.

-Y los SO9-29, SO9-29-OB, SO9 -502, S2-1150, S2-1100, S2-1200, S2-145, S2-253 y Deriv., -A, S2-713, S2-720, S2-712V,, S5-1, S5-19 (KDU-411), S5-23 (11D49), S5-3, S5-35, S5-60, S5-3M, S5-4 (TDU-1), S5-44, S5-45, S5-5, S5-5A (KTDU-5A), S5-51, S5-53 (KTDU-531), S5-61 (KRD-61), S5.66 (KTDU.66), S5-79 (KRD-79), S5.80 (KTDU.80), S5.80-1100.0, S5-92, S5-98M, S5-22.

Localizado un motor cohete de Isayev, que por su forma no parece muy acertado, es decir, un primerizo y de ensayo. El U-1250.

“Motor cohete Isayev U-1250”

Del Apéndice 10: Varios de los motores que se mencionan en el texto principal han sido localizados.

“Isayev 11D33”

“Isayev 11D33M”

“Isayev S5.92”

“Otra vista del Isayev S5-92”

“Isayev S5-92 1n, de altura”

-Los S5-92 se utilizan en las lanzadoras Fregat, -M y -MT.

“Isayev S2.1150 del Burya”