(algunas veces escrito Gwynne).

De Londres, fabricó inicialmente los motores franceses Clerget (de Clerget-Blin et Cie.), modificándolos y perfeccionándolos, en sus fábricas de Hammersmith y Chiswick.

“Gwynnes, 7Z”

-Los derechos de licencia de fabricación abarcaban todo el Imperio Británico (hablamos de tiempos de la WWI).

-El 7Z era de poca potencia, 80 HP con siete cilindros, rotativo, aunque dio un excelente servicio en los primeros momentos.

“Gwynnes, 9Z”

-El motor de 9 cilindros 9Z, ya con 110 HP, rotativo también.

-El motor Clerget de 11 cilindros EB, se hizo también en Gwynnes. De 200 HP.

“Gwynnes, 11 cilindros”

-Dentro del esfuerzo de guerra colaboró en la construcción de los Bentley BR2. Por ejemplo, un BR2 de Gwynnes iba instalado en el Handley Page S1.

-La Gwynnes hizo los motores Clerget bajo licencia como el que se anuncia en la prensa en su día dando crédito a la casa original francesa. Se ofrecían modelos entre 80 y 100 HP.

“Anuncio de la Gwynnes Ltd”

Del Apéndice 9: En el Museo militar de Bucarest está expuesto un bonito y completo BR.2 construido por la Gwynnes Ltd. de Inglaterra.

“Buen aspecto del BR.2” (E.V.)

“Placa del mismo motor”

-El motor, diseñado por la Bentley Rotary, basado en los Clerget franceses, fue construido también por la Gwynnes Ltd, en el esfuerzo de la primera guerra mundial WWI.

-Siendo un radial rotativo, su aspecto no lo parece pues tiene todos los aditamentos de un radial fijo.