Fabricante de los coches más fastuosos de los Estados Unidos, al estilo de los Hispano-Suiza, Rolls-Royce o Isotta Fraschini.

"Logo Duesenberg"

-Es la Duesenberg Motors Corp. y aparte los fabulosos coches hizo motores de aviación en la planta de Rockford, Iowa.

-Fue en 1917 cuando Frederick Duesenberg puso en marcha la compañía en Elizabeth, NJ.

-Hizo un cuatro cilindros verticales que se conoció como A-44, refrigerados por agua y reductora.

-La potencia era de 70 HP a 1500 rpm y los pistones tenían un diámetro de 4’375 pulgadas por una carrera de 6 y era de construcción común a los automóviles de la marca.

"Duesenberg 125 HP"

-El 4 cilindros en linea de 125 HP, conseguía la potencia a 2100 rpm aunque la hélice giraba a 1210 rpm debido a la reductora.

-Los pistones median 4’75 pulgadas de diámetro por 7 de carrera.

-El segundo motor que puso en proyecto fue un V-12.

"Duesenberg V-12, 300 HP"

"Esquema de 300 HP"

-También dio 300 HP a 1400 rpm, como el Lancia, aunque por pura coincidencia.

-El siguiente motor fue uno mayor, con 16 cilindros en V, era el modelo “H”.

-Era un motor con dos bloques de cilindros a 45° y con estructura soldada.

-Para 850 ú 800 HP según fuera con o sin reductora, girando el cigüeñal en éste último caso a 1800 rpm.

"Duesenberg H"

"Esquema del H"

-El motor modelo H fue construido por la Duesenberg Motors Corporation, de Elizabeth, NJ.

-Famosos automóviles americanos de lujo de la primera mitad del siglo XX.

-Hizo éste motor al estilo de sus coches, un gran motor. Con 16 cilindros en V.

"Duesenberg H"

-Lógicamente al tener 16 cilindros la V formada por los cilindros era de 45° (45° x 16 = 720°, o sea las dos  vueltas necesarias para el ciclo de 4 tiempos).

-Daba 800 HP a 1800 rpm.

"El H en pruebas"

-También, en el interés de fabricar motores europeos, se evaluaron los Lava Tipo 4 y los Bugatti, fabricándose el modelo “U” de éste último como King-Bugatti. (ver Bugatti).

"King-Bugatti"

Del Apéndice 6: Esta compañía fabricante de automóviles de categoría sita en St. Paul, hizo motores como los que se citan en el texto principal.

-Ahora tenemos el cuatro cilindros del año 1915 y de 70 HP a 1500 rpm pudiendo entregar 80 HP a 2000 rpm.

“Dos vistas del motor, seccionado en parte”

-Presentado como aeromotor a través de la revista Flight, está claramente inspirado en los de automoción. Se observa un cigüeñal formidable.

-La conocida marca de coches de lujo norteamericana de la primera mitad del siglo XX., hizo un gran motor de aviación de 16 cilindros en V, el modelo H.

"Ilustración de un anuncio de Duesenberg"

-Destaca en éste motor la gran cantidad de caños de escape asomando por la parte superior. Tener en cuenta que hay dos válvulas de escape por cilindro, o sea 16 x 2 =
32 escapes.

"Foto de un Duesenberg en el NASM"

-Esta última fotografía fué tomada por Larry Rinek de la AEHS durante la convención de ésta sociedad efectuada en el 2010.

Del Apéndice 7: Nuevas fotografías del V-12 de ésta marca.

-Quizá el mas conocido fuera el U-16 o el King-Bugatti, hechos por ésta marca.

-Pero gracias al rescate puesto por D. Greenless en <Theoldmotor>, via Fred Roe Collection y cortesia de Racemaker Press, se ofrecen estas nuevas vistas.

-El V-12 es del año 1916 y de 350 HP.

“Vista lateral y posterior del V-12”

-La primera aparece en el texto principal, aunque ésta es mejorada y se aprecian mejor los detalles.

-En la siguiente ilustración el V-12 de Duesenberg se encuentra instalado en un rudimentario banco de ensayo o redaje de madera.

-Observando al fondo un montón de caballetes y maderas típico de la forma de funcionar en la época.

-La hélice de rodaje es tripala y de gran cuerda.

"Duesenberg V-12 en fase de ensayo"

"Duesenberg de 4 cilindros en línea"

Del Apéndice 9: Noticia del motor de cuatro cilindros en linea de ésta fábrica de autos.

"Recorte de revista aeronautica"

Del Apéndice 10: He recibido tres nueva fotografías de dos de sus motores de aviación.

"El Duesenberg de 16 cilindros en V"

"El mismo motor anterior, con hélice"

-Y también una foto del motor de 24 cilindros al que el Autor sólo se reconoce su destino marino.

"Montaje final del Duesenberg 24 W"

.-Estas fotografías se disponen en éste anexo para añadir o sustituir las del texto principal si parecen de mayor calidad.

-El motor denominado Duesenberg-King-Bugatti U-16 fué construido por la empresa automovilística norteamericana Duesenberg. Constructora en su tiempo de los coches de lujo más famosa de USA.

-Ahora tenemos fotos actuales de éstos motores de aviación, Poco utilizados y construidos.

"U-16 en un museo de EEUU" (PeT)

-El U-16 eran dos motores Bugatti de 8 cilindros en línea, instalados en un bloque común con dos cigüeñales individuales unidos por una caja reductora frontal.

“Detalle frontal con los dos motores unidos” (PeT)

-Se dice que se fabricaron unos 50 motores de éste modelo, solamente.

-A continuación otro foto del mismo motor por el lado derecho en que vemos entre los dos carburadores, las dos magnetos de una línea de cilindros.

"Vista del U-16 con dos magnetos"

-La otra linea de cilindros también tenía sus propias magnetos. En total, el motor llevaba 4 magnetos.

"Las otras dos magnetos bien visibles"

-Esta bien claros los mazos de cables de alta tensión, de las magnetos a cada bujía. En total, 32 bujías.