El motor Cosmos Jupiter de 450 HP radial de 9 cilindros se montó en el Sopwith “Schneider” de 1919. Hubo el Jupiter y el Jupiter series II y III.

-La fábrica de Cosmos era la Brazil-Straker y su ingeniero, Roy Fedden (en los inicios de su carrera).

-Conocedor del sistema Argyll empezó a planear el motor Hercules de 1000 HP, con el sistema de camisas deslizantes del Argyll, aunque primero hizo el Perseus ya en la Bristol.

"Cosmos Jupiter"

-La fábrica Cosmos falló y entró en la órbita de Bristol Airplane Co. Año 1920.

"Cosmos Lucifer"

-El Cosmos Lucifer tenía 3 cilindros del mismo tamaño que el Jupiter y daba 120 HP.

-La diferencia entre el Jupiter y la serie II es que ésta última utilizaba reductora para dar 500 HP a 2000 rpm. El Jupiter mostrado utilizaba tres carburadores Claudel HC8 en batería y en la parte baja.

-El Mercury, de 14 cilindros en doble estrella, de 350 HP a 2000 rpm. Tenía dos carburadores Duplex de la marca Ware. Dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro.  También versión de tres carburadores.

"Cosmos Mercury"

"Cosmos en avión Bristol"

-En el Show de París del Gran Palais de 1919 se presentó el motor Cosmos Jupiter de 450 HP.

-Motor que tendría un excelente porvenir más tarde en la Bristol.

Del Apéndice 10: Compañía pionera en radiales fijos. Fue absorbida por la Bristol y sus proyectos como el Jupiter, el Mercury y el Lucifer pasaron a dicha empresa junto con su ingeniero jefe (Roy Fedden). Conseguida una ilustración de un Cosmos original. Observar el monomando y las dos salidas de escape por la parte frontal.

"Lucifer de Cosmos hacia 1920"