El ingeniero Nemorin-Laurent Causan fue notable por sus diseños revolucionarios, aunque empezó de forma mas ortodoxa, como vemos en el diseño de un V-8 de corte clásico.

"V-8 de Causan"

-Hizo el diseño del 4 cilindros y 6 cilindros en linea que se muestran en el capítulo Tellier-Panhard (ver).

"Foto de Nemorin-Laurent Causan"

-Se formó en las famosas escuelas francesas de “Les Arts et Metiers”, que agrupaban las escuelas de arte y los que serían los actuales politécnicos o de ingeniería.

-Hizo innumerable patentes en las que protegía sus inventos que iría aplicando a los proyectos que iría realizando.

-Entre ellos varios motores de aviación, que vemos a continuación:

“Patente 402180” (PeT)

“Patente 407159” (PeT)

-En éstos ejemplos mostrados vemos la influencia de las ideas del motor Etchegoin-Causan: en cada cilindros hay dos pistones opuestos con cámara de combustión central. Dos cigüeñales coordinados en cada extremo.

“Patente 631587” (PeT)

-En esta patente ofrece un motor sin válvulas, una camisa deslizante abre y cierra unas lumbreras en el PMS.

-En la patente 435571 las válvulas clásicas se sustituyen por pistones.

“Patente 435571” (PeT)

“Patente 557079” (PeT)

-Como en el anterior las válvulas son pistones, esta vez con cinemática más compleja.

-Curiosamente, el motor de aviación de la patente 432899 se refiere a un radial rotativo de doble sentido, el cuerpo del motor en un sentido y el cigüeñal en el otro.

“Patente 432899” (PeT)

“Patente 615318 de 1927” (PeT)

“Patente 615318, seccion interior” (PeT)

-Esta última patente -de la que Junkers haría los 223 y 224,- son diseñados rescatados por el Prof. Zima. Un ejemplo muy importante es el del motor que se encuentra en el archivo del Museo de Munich.

"Visión práctica de un Causan"

“Otro dibujo del motor anterior”

"Motor sistema Causan"

-Información de los Amigos de Nemorin-Causan (ANC).