Es parte del grupo Pratt & Whitney. Heredera de la UA y de la UACL.

-Tiene dos divisiones más, la dedicada a los productos comerciales en East Hartford y la de “Government Engines and Space Propulsión” . El grupo para “Government Engines” está en West Palm Beach, Florida.

“F-117-PW-100”

-Un motor para uso militar, el F-117, es un derivado del PW-2040 Turbofan. La fecha del primer motor producido fue en 1990. Con doble eje y alto By-pass. Es de 41700 lbf de empuje.

“PW-4460”

-El PW-4460 es un producto comercial. Pertenece a la gran serie PW-4000. Sin designación militar por lo tanto, el primer motor salió en 1988. Del orden de 60.000 lbf de empuje.

“PW-4152”

-El PW-4152 entró en producción en 1986. También es comercial y con 52000 Lbf de empuje.

-El PW-2037 fue originalmente designado como JT10D. Motor comercial producto de un esfuerzo conjunto entre PW, MTU y Fiat. Es un diseño completamente nuevo, por ejemplo, no está basado en el JT9D.

“PW-2037”

-Sin embargo, tiene la variante militar en el F117-PW-100 que ya hemos visto. El primer PW-2037 se construyó en 1984. Con 38250 lbf de empuje.

“PW-4084”

-El PW-4084 también es comercial, uno de los mayores, pues dá 86760 lbf de empuje. Fabricado en 1986.

-La producción de nuevos motores es continúa. Ver Pratt and Whitney. Como de United Technologies constan también los siguientes motores cohete:

-El UA-156. Cohete sólido de 91000 Kgf durante 157 segundos en algunos Saturn 5.

-El UA-1205 (de los años 1965 al 1982). Otro sólido de 596500 Kgf en el Saturn I, INT, MLV y Titan 3.

-El UA-1206, cohete a combustible sólido de 634977 Kgf durante 114 segundos, de los años 1982 a 1992 en el Titan 3/4D en los que se hicieron 36 vuelos.

-El UA-1207, sólido de 725700 kgf durante 120 segundos en Saturn y Titan. etc.