Grupo destinado al desarrollo de proyectos y sistemas de defensa y del espacio. Se conoce también como TRW/STL, de Space Technology Laboratory. Situada en California.

-Fabricante de grandes motores de lanzadores y de pequeños para maniobras.

“Silueta de TRW, TR-201”

-Los más conocidos, de los potentes han sido los TR-106, TR-107 y TR-201.

-El primero, conocido también como LPCE es de 295.000 Kgf funcionando con LOX/LH2.

-El TRW TR-107, del año 2002, funcionando con LOX y queroseno es de 500.000 Kgf de empuje en el vacio.

-Y el TR-201, el más ligero de ellos, con 4270 Kgf, utilizado en las estaciones superiores de los Delta P y en la nave Módulo Lunar del proyecto Apollo.

-Otros proyectos han sido el MIRA, motor cohete hypergólico, de combustible líquido y control variable.

“El TRW, MIRA”

-En ésta breve exposición caben los motores de maniobra utilizados en el Módulo Lunar, a base de hidracina o los utilizados en las misiones Mariner a Marte del ‘69.

-TRW tiene entre su gama de productos, motores mono y, bi-propelentes, a base de coloides, iónicos, de radioisótopos y electro-térmicos.

-Los thrusters a base de hidracina más vistos son los MRE-5, de 3 Kgf, con N2O4/MMH.

-Los MRE-15/OMV de hidracina, de 9 kgf y con impulsos de 0.020 segundos pudiendo hacerlo 100.000 veces o ciclos.

-Los OMV son motores de empuje variable.

-Uno de ellos de 58 Kgf y bicombustible: N2O4/MMH

“Técnicos con el mediocurso Mariner”

-La base de pruebas de TRW para motores cohete se encuentra en San Juan Capistrano, de California.

Del Apéndice 6: Los motores cohetes con combustibles sólidos tienen la ventaja de su fácil almacenamiento y disparo rápido sin preparativos.

-La Compañía TRW en su Centro de Sistemas de Propulsión ensayó con éxito un nuevo tipo de motores con combustible en forma de “gel”, con las mismas ventajas de los combustibles sólidos.

-Pero otra ventaja adicional de los Gel es que pueden almacenarse en depósitos y fluir por conductos para ser cargados en los motores. No son criogénicos.

-Sabemos que los combustibles sólidos suelen ser perecederos y van moldeados y cuando caduca la efectividad, o se disparan o se destruyen.

-Los motores con gel no tienen éste problema. Si el combustible caduca, lo hace en los depósitos de almacena miento. Sin duda se reducen costos.

“Motor TRW de Gel”

Del Apéndice 9: Motores cohete añadir o comprobar.

-SEYST
-SEPS
-TR-106
-TR-107
-TR-202
-LPCE (TR-106)
-MRE-15/OMV
-MRE-5 / CO
-OMV
-MON (apogeo)
-PRESS-Fed, -1000K, -200K, -25K, -5748K

Del Apéndice 10: TRW (Northrop Grumman Space).- USA Con esta marca conocemos: Los MIRA, URSA, Apollo Lunar Module eng., Sentry Kew, TR- series, FMT, Mariner, LMDE....

“TR-107”

-Tambien los Oress. Fed., SEPST, MON, OMV, MRE....

-El TR-201 es un derivado del LEMDE (Lunar Excursion Module Descent Engine).

“TR-201”

“Un TRW MIRA 150A”

-Los pequeños motores MIRA tenían un control de potencia variable. Constan tres modelos, el 150A que daba entre 30 a 150 Lbf de empuje, por cierto, construido por la JPL (Jet Propulsion Laboratory).

-El MIRA 500, con empujes desde 25 a 500 lbf y el MIRA 5000 de 250 a 5000 lbf.

“TRW Apollo LMDE”

-El LMDE fue construido hacia 1963 para la NASA/ Grumman.

-Otra serie de motores de la TRW eran los URSA., un familia de pequeños motores de uso universal en aplicaciones espaciales.

-Fabricados en 1966 había tres modelos, el URSA 25R, el 100R y el 200R.

“Los URSA 25R, 200R y 100R”

-Han sido motores utilizados en los Gemini, Apollo, Dyna-Soar, Manned Orbiting Laboratory, entre otros sistemas.

“Sección del LMDE”

“Verificando un LMDE”

“TRW LMDE”