Ver Hispano-Suiza.

Del Apéndice 10: En la Bleriot filial de Italia (SIT = Soc It, Transaera) el ingeniero Sr. Albert Triaca, pionero italiano de aerostación inicialmente, eliminó la reductora del modelo 35 para adaptarlo a la necesidad de sus aviones

“Modificacion Triaca”

-La modificación era simple, además se hizo de acuerdo con la dirección de la Hispano-Suiza: se eliminaba la reductora y se colocaba una prolongación en el extremo delantero del cigüeñal.

“Ilustración de Aeronautics”

-Albert C. Triaca fue un pionero primero de la aerostación.

-En su periodo en USA fue representante de material europeo y donde adapto material y motores para los aviones americanos.

-Tenemos un anuncio de representación de los motores Antoinette, (entre otros en letra menuda).

-Mas información en el capitulo Hispano-Suiza de este A-Z.

“Anuncio de 1912”

“Modificacion Triaca, en blanco”

- Los motores Hispano-Suiza de 220 CV, excedentes de la primera guerra mundial, fueron modificados a 180 CV segun dispositivo patentado (SGDG) por AC Triaca.

“Hispano Suiza con modificación de Triaca”

-La modificación se llevó a cabo por la empresa Bleriot Aeronautique, acordado por la Sociedad Francesa Hispano-Suiza y homologado por el Sub-Secretario de Aeronáutica de los Transportes Aéreos de Francia.

-Los motores modificados eran completamente nuevos que solo habían funcionado en los ensayos del banco de prueba a su salida de la fabrica H-S, pudiendo venderse a un precio más módico un motor moderno y con las mejores garantías de funcionamiento.