Es la Shenyang Liming Aero Engines Group Corp. bajo el control directo de la China Aviation Industry Corp I y II. (ver CATIC).

“Motor sin identificar en la Shenyang Liming”

-Inició su actividad en 1954 y dos años después ya salió el primer WP-5, primer turborreactor hecho en China.

-Como podemos ver en las referencias anteriores de marcas y organizaciones de motores hechos en ese país, en Liming se han hecho hasta 20 modelos de motores de aviación.

-En evolución la Shenyang Liming aborda nuevos proyectos como el mostrado a continuación.

“Turbina Shenyang Liming -in progress-”

Del Apéndice 6: Fue la constructora del WS-6 (y los siguientes WS-6A y B).

-Se dice que no alcanzó las expectativas cuando en 1960, después de la guerra civil china y la de Corea con material ruso se hizo un autóctono, el WS-6.

“Shenyang WS-6”

-Tras la Revolución Cultural que frenó el proyecto se canceló el WS-6A que daría paso al WS-6B. El WS-6G se conocería como Qingling.

-La diferencia principal entre el WS-6 y el WS-6G era que mientras el primero tenía cámaras de combustión canulares, el G la tiene anular.

“Shenyang WS-6”

-La Shenyang Aero-Engine Design & Research Institute es el SEDRI, conocido tambien como Instituto 606, también ha hecho el WS-10 y 10A. para sustituir a los AL-31F rusos de sus aviones, ya que tenían las mismas medidas exteriores.

-El WS-10 construido en la Liming Corp. (Shenyang-Liming) es de mayor potencia que el WS-6, con postcombustión alcanza los 13200 DaN (Decanewtons).

-Comparable perfectamente con el AL-31F de 12258 DaN y equivalente al americano de la GE, F110.GE-100 de 12268 DaN.

"Shenyang WS-10"

-El WS-10 tiene el Nombre de Codigo siguiente: “Taihang”.